Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

с обделкой из железобетонных ребристых тюбингов диаметром d fcH = = 5,1 м. Аэродинамическая характеристика тоннеля соответствует п данным табл. 1 .VII, а значение = 2,2. Вентиляционная шахта 1 = 1 и камера для вентиляторов с обделкой из чугунных ребристых тюбингов диаметром d bH = 5,1 м имеют следующую аэродинами ческую характеристику; d 3 ш = 5,1 м, F HCTt ш = 20,4 м 2 , Я ист ш = п = 16 м 2 , = 0,042, 1 Ш = 60 м, = 16,5. Вентиляционные каналы длиной 120 м, примыкающие к шахте и вентиляционной камере, с обделкой из железобетонных блоков диаметром d m = = 4,5 м. Аэродинамическая характеристика каналов соответ п ствует данным табл. 1 .VII, а значение 2Скан — Ю,2. г=1 1. По формуле (49.VII) определяем аэродинамическое сопро тивление шахты и примыкающих к ней вентиляционных каналов

/ 420 000 у V 8600 )

и

_ ( А д г

, 0,042 - 60 \

,

—

) . 2.9,81-20,42.1,2 +

Яш-[1Ь 9 о-\

/ 420 000

у

I Лп g I °>031-120\

V 3600

J

__

+ I 1 0 ' 2 +

Ш ~ )

*2.9,81.15,192.1,2 -

2 3 ' ? + ~

'

0 1

К Г С / М

2. По формуле (50.VII) определяем аэродинамическое сопро тивление расчетного участка тоннеля длиной

/ 250000 + 190000

\ 2

)

16 2 кгс/м 2

/

| 0,049.15,51.1300 \ ^

3600

н

8 4 8 ^ 2 • 3. По формуле (48.VII) определяем необходимый напор вен тиляторов Л*нт = 2 # = 51 + 16,2=67,2 кгс/м 2 . г= 1 § 7. Явление дутья на станциях метрополитена и мероприятия по его снижению Движение поездов по тоннелям метрополитена вызывает в под земных станциях значительные воздухообмены (называемые «дутьем») ^ сопровождающиеся периодическим нарастанием и сни жением скоростей циркуляционных потоков воздуха и колеба ниями его давлений. Это явление вызывает неприятное ощущение 300. Г 2.9,81.18,622.1,2 ~ ^ К Г С / М