Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

При работе вентиляционной шахты № 2 аэродинамические сопротивления перегонных тоннелей вправо и влево от вентиля ционной шахты будут равны между собой, т. е. (52. VII) Подставляя значения величин H Tl и # Т2 в выражение* (52.VII), получим ^Tt^HCT. T t 1м.Ill I ^HCT.TjVpp 4 F ' 2 I 2e ИСТ. Tj ~ I ^b n , ^ Т 2 ^ИСТ. T 2 7 | ^ИСТ.ТГУВО / „ V I T \ # Т 1 = Я Т 2 .

2 Подставив в выражение (53.VII) вместо у ист . т

значение

Г - ^ГпРНт)^

О

относительно

и веН т» найдем, что

- — t YBO

р е ши в

е г 0

и

3600V*,.

/ I / Г

2 е *.- У ТТ 7 Ti ИСТ. Tj м, ш iri " 8F "CT.T к П ,V T." UPT т. *п т 2 ист.т 2 пор I

Л™,,Д. I /

б; е „т - (С ц + Сит)

; СТ - Тг т ^иот.т,

С ц . кг/ч,

. 2* i-1

Т 2 1

4/г

ИСТ.Т 2

(54. VII)

где ^т,; П лст . Tl ; /''ист. т, —соответственно суммарное г=1 аэродинамическое сопротивление, сумма коэффициентов местных сопротивлений, коэффициент аэродинамического сопротивления трению, периметр тоннеля и истинная площадь сечения для тон неля на участке между станцией и перегонной шахтой № 2; и 2£ т 2 ; Л » г 2 ; П ИСТг Т2 ; F HC r. т 2 — ТО же, для тоннеля на участке между порталом и перегонной шахтой № 2; Z nop — расстояние между шахтой № 2 и порталом; 0 Т — коэффициент, учитывающий возможность периодического поступления вентиляционного воз духа по двум тоннелям (при частоте движения поездов в часы «пик» более 36 пар поездов в час 0 Т = 1, а при менее 24 пар поез дов в час 0 Т = 1,4). Пример. Определить необходимый напор вентиляторов при точной вентиляционной шахты при расходе воздуха для вентиля ции ДВуХ Смежных расчетных учаСТКОВ (?вент + &вент = = 420 ООО кг/ч, расстоянии между приточной и вытяжной шах тами Z M ш = 1300 м, циркуляционном расходе воздуха в тоннеле на расчетном участке трассы б ц = 190 ООО кг/ч, вентиляцион ном расходе воздуха G HeHT = 250 000 кг/ч. Перегонный тоннель 299.