Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

С 0 бщ м е н ь ше арифметической суммы б ц + 6 7 , ент всего на 3-7%- Такое небольшое отклонение позволяет пренебрегать им и при расчетах принимать G 00щ = б ц + С пент Если напор, развиваемый вентиляторами, будет меньше сум марного аэродинамического сопротивления непосредственно вен тиляционной шахты Н ш при заданном расходе воздуха, то воздух в тоннеле будет распределяться так, как и при схеме вентиляции с естественным побуждением. В этом случае воздух по шахте будет двигаться не только под влиянием напора, развиваемого вентиляторами, но и иод влиянием разрежения и напора, созда ваемого в путевых тоннелях поршневым действием движущихся поездов. Это происходит потому, что недостаточный напор, раз виваемый вентиляторами, по сравнению с действующим напором или разрежением в тоннеле от движения поездов только частично компенсируют сопротивление шахты. При схеме вентиляции с искусственным побуждением воздух нагнетается в тоннель по одной шахте и выходит на поверхность, как правило, через следующую в направлении движения поездов шахту. Аэродинамическое сопротивление путевого тоннеля между этими шахтами преодолевается поровну приточными и вытяжными вентиляторами этих шахт. Поэтому при отсутствии значительных местных сопротивлений на этом участке можно принимать, что на каждую шахту приходится аэродинамическое сопротивление половины длины тоннеля между шахтами L M ш /2. В двухпутных тоннелях, не имеющих между путями раздели тельной стенки, распределение потоков воздуха б ц и G ;eнт еще более осложнено. В этих тоннелях потоки G BeHT периодически двигаются навстречу движению поездов. Однако в таких тоннелях для упрощения расчетов и получения некоторого резерва в напо рах вентиляторов рекомендуется аэродинамический расчет вести аналогично расчету для тоннелей с разделительной стенкой. В системах вентиляции, где приточные и вытяжные шахты обслуживают каждая два смежных между собой расчетных участка (вправо и влево от шахты), при определении необходимого напора вентилятора следует принимать большее сопротивление из смеж ных расчетных участков на их длине 1 М ш /2. Исходя из схемы движения воздушных потоков по путевым тоннелям и шахтам в системе вентиляции с искусственным побуж дением, показанной на рис. 14.VII (для ясности изображения на рисунке станция не показана), и учитывая вышеизложенную зависимость между С? ц и G ReHT > напор приточных и вытяжных вентиляторов должен быть рассчитан на преодоление сопротив лений п 2 Я = я ш + я т , КГС/М2, (48. VII) i=i где Н ш — суммарное аэродинамическое сопротивление (трения и местное) в вентиляционной шахте и каналах от вентиляцион 296.