Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

G HeHT = „с 10. По формуле (146.VI) определяем необходимый воздухо обмен для снятия теплоизбытков на расчетном участке 420 ООО 3,5 И. По формуле (46.VII) определяем необходимое число вен тиляционных шахт с заданной аэродинамической характеристикой 120 ООО , 1,2 • 22 600 12. Определяем расстояние между шахтами на перегоне 800—150 5+1 - = 108 м. 13. Так как пути в тоннеле разделены между собой сплошной перегородкой, то к одному пути следует присоединить две шахты, а ко второму — три. Шахты располагаются в шахматном порядке. 14. Если в перегородке, разделяющей два пути, будут проемы сечением до 60% от площади перегородки, то пропускная способ ность каждой шахты составит Ь' ш ср = 0,70-22 600 = 15 800 мз/ч, а потребное число вентиляционных шахт , 120 000 Пш ~" 1,2-15 800 ' Тогда расстояние между шахтами 800 — 150 6 + 1 д 9 3 М — 120 ООО кг/ч.

§ 6. Определение аэродинамического сопротивления системы тоннельной вентиляции при работе вентиляторов через шахты и порталы

Распределение потоков воздуха в тоннелях и аэродинамических сопротивлений в системе вентиляции с искусственным побужде нием достаточно сложно. Однако при определенных допущениях его можно представить в следующем, более простом виде. В противоположность вентиляции с естественным побуждением в системах с искусственным побуждением аэродинамическое сопро тивление, вызываемое движением вентиляционных потоков воз духа, преодолевают вентиляторы. В связи с этим циркуляционные потоки воздуха 6? ц в путевом тоннеле, создаваемые поршневым действием движущихся поездов, не разделяются на потоки Ь ц . ср или бц С р и потоки Ь ш ср или бщ.ср» а являются составляющими 294.