Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

аэродинамического сопротивления трению на участке тон неля длиной Z; Sap — коэффициент аэродинамического сопроти вления армировки тоннеля трению на участке длиной Z; F T — внутренняя площадь сечения тоннеля в свету без учета армировки, м 2 ; /'„ст. т — истинная площадь сечения тоннеля за вычетом пло щади армировки, м 2 ; А» гр 0 б — общий коэффициент сопротивления трению единицы относительной длины (равной одному эквивалент ному гидравлическому диаметру d 3 всей разнообразной поверх ности тоннеля). Коэффициент сопротивления трению для тоннеля из ребристых металлических и бетонных тюбингов с учетом поверхности, зани маемой тюбингами, может быть определен по формуле, получен ной в Днепропетровском горном институте им. Артема и уточненной автором [1], а Т р. тюб -10*= ; ^ N , (19.VII) км , (0,151 + 0,22 I g - 2 ^ T T ) ' \ *реб-"ист. т / где Я ист г — периметр тоннеля, имеющего обделку из тюбингов, м; Z pe6 — расстояние между ребрами тюбингов вдоль тоннеля, м. Формула применима при продольном калибре тюбинга /реб/Дреб^ = 2^6 (А Р еб — высота ребер тюбингов, м). Она получена на основании исследований модели диаметром d M = 0,6 м при расстоянии между ребрами тюбингов 1 Т = 0,066 м и высоте ребер Д реб = 0,02 м. Однако опыты показали, что зна чение а хр для модели на 40—45% больше, чем для тоннеля диа метром d 3 = 6 м при Z pe6 = 0,5 м и Д ре6 = 0,18 м. Поэтому в формулу вводится масштабный коэффициент 1 1 1 к " = / d 3 \о,19 — / d 3 \о,1» ~~ (1,67

Б т р . т в б=1,07/-^-( т ^—

(21.V11)

"Э

\ ^ИСТ. Т / " ист. т

где П 6ет периметр поверхности бетона (или блоков), обтекае мой потоком воздуха, м; П ист т —истинный периметр тоннеля, обтекаемого потоком воздуха, м; 1,07 — коэффициент, учитыва-