Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

ящий выступы, образующиеся по периметру тоннеля в местах соединения между собой колец блоков (при монолитной бетонной обделке он равен единице); Л тр т — коэффициент сопротивления трению единицы относительной длины данной поверхности тон неля (равной эквивалентному гидравлическому диаметру с? э ), зависящий от состояния стенок тоннеля. , В случае, когда вся поверхность тоннеля однородна и ничем не загромождена, П бет /П ист т = 1. Коэффициент аэродинамического сопротивления трению поверх ности основания пути для участка тоннеля длиной I выражается в виде где Д осн — периметр поверхности основания пути, м. В случае, когда толщина ребер тюбингов меньше расстояния, равного 5% расстояния между ними (металлическая обделка), сопротивлением торцов ребер трению можно пренебречь. При большей толщине, что имеет место в железобетонных тюбингах, следует учитывать сопротивление торцов ребер трению, выражен ное через коэффициент аэродинамического сопротивления (22.VII) где П тю6 — периметр поверхности тюбингов, обтекаемых потоком воздуха (за вычетом проекций кабелей и труб на эту поверхность), м; Ь — суммарная толщина ребра, т. е. длина данной поверхности, приходящаяся на 1 м длины тоннеля, м. Коэффициент Л тр< т сопротивления трению единицы относи тельной длины тоннеля (равной эквивалентному гидравлическому диаметру d 3 ), зависящий от состояния поверхности тоннеля, определяется для третьего режима движения потока (присущего, как правило, условиям движения воздуха в тоннелях метрополи тена) по графику для неравномерной шероховатости (рис. 1.VII). При этом значения Re и Д предварительно определяются по форму лам (1.VII) и (4.VII), а абсолютная шероховатость А (высота бугорков шероховатости) может принимать следующие значения: Етр. общ = I ( - j f i - Y \ ^ист. т / 6. (23.VII) " э -"ист. т

Высота бугорков шерохо ватости,

мм

Поверхность тоннелей из монолитного бетона с неош тукатуренными следами передвижной опалубки . . 2—6 То же, хорошо оштукатуренная поверхность .... 0,1—0,8 Поверхность тоннелей из бетонных неребристых бло ков и тюбингов, изготовленных в металлических формах 1—2 Поверхность основания пути и деревянных шпал с учетом загрязнения в процессе эксплуатации . . 1—2 Поверхность кабелей после снятия джутовой оплетки 0,2—0,6

263.