Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

Если в тоннель поступает дополнительная влага (из грунтов или других источников), то она будет в тоннелях подогреваться до температуры х *юкрого термометра воздуха £ В0ДЬ1 = £ м , а затем испаряться. На ее подогрев и испарение будет затрачиваться тепло, выделяемое в тоннелях. Известно, что теплосодержание влажного воздуха, отнесенное к 1 кг сухого воздуха, имеет вид [36] где t — температура воздуха, °С; d — влагосодержание воздуха г г/кг. В уравнении (32.VI) слагаемое 0,24 t показывает, какое ко личество «сухого» (явного) тепла содержится в 1 кг воздуха. Слагаемое же (595+ 0,47 t) d! 1000 показывает тепло, пошедшее на подогрев и испарение влаги. При этом если теплосодержание воздуха повышается только за счет «сухого» тепла, то при подъеме температуры 1 кг воздуха на 1° С его теплосодержание повыша ется только на 0,24 ккал/кг, а если температура 1 кг воздуха повышается на 1° С и ассимилирует одновременно только 1 г влаги, то его теплосодержание повысится на 0,24+ 0,5955 = = 0,835 ккал/кг, т. е. приращение теплосодержания во втором случае увеличится в 0,835/0,24 ^ 3,5 раза с одновременным по вышением влагосодержания воздуха. Из этого следует, что за счет увеличения испарения влаги в тоннелях (для обеспечения которого необходимо при прочих равных условиях также расширение смоченной поверхности) можно воздухом ассимилировать значи тельное количество тепла при небольшом повышении его темпе ратуры. В этом направлении может быть создан изотермический процесс, сопровождающийся приращением теплосодержания воз духа за счет тепла, вырабатываемого в тоннеле при постоянной температуре воздуха, т. е. при t = const. Этот процесс на диа грамме I — d будет характеризоваться угловым коэффициентом / = 0,24Н-(597,4+0,470-^Щ-, ккал/кг, (32.VI)

уч. X 2 ^вл i = 1

Таким образом, как это ни кажется на первый взгляд парадок сальным, увеличение притока подземных вод в тоннель через неплотности гидроизоляции, сопровождающееся увеличением смо ченной внутренней поверхности тоннеля, повышает теплоассими лирующую способность воздуха и снижает необходимый воздухо обмен. Однако это не может быть рекомендовано, так как искус ственное увеличение непосредственно неплотностей гидроизо ляции по всей необходимой поверхности тоннелей не подчиняется сезонному регулированию, нарушает структуру грунтов, окружа 212-