Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

= коэффициенте кинематической вязкости воздуха v K „ = 16-10" 6 (при t = 26° С): «.-^-iM-.*- 5. Определяем коэффициент трения воздуха о вагон 0,074 713,4-106 6. Определяем полную длину поезда /„••=8-18,77 = 150.2 м. 7. По формуле (23.VI) определяем аэродинамический коэффи циент полного сопротивления расчетной длины тоннеля, приходя щейся на один поезд, принимая = 0,049: о пп/п 1455-150,2 е т — 1,5 + 4 • 0,049 г = о4,6. 4,81 8. Принимая для вагона типа Е F B = 9 м 2 , 5 кр с = 145 м 2 , F nm д = 2 м 2 , в = 10 м 2 , с в - 0,95 и Х в = 0,023, по формуле (26.VI) определяем эквивалентную площадь поезда F 9 = 0,95 - 9 +1,35 - 8 - 0,0028 - 145+0,25 - 8 - 2 + +(8-1).0,023-10+0,1 -9= 19,46 м2. 9. Принимая для вагона типа Е S B = 194 м 2 , по формуле (22a.VI) определяем 1 - = 0,699. 1 + - ф (1-0,483)1/ 54,6 18 ' 62 ^ ^ 1 9 4 6 1+0,004-8 194 19,46 Такое же значение со находим по графику (см. рис. 9.VI). 10. По формуле (28.VI) при т = 0,65 определяем среднюю скорость циркулирующих потоков воздуха по сечению и длине тоннеля 41 • 1000 Уо = 0,65 (1-0,699) = 2,23 м/с. 11. По формуле (29.VI) определяем весовое количество цир куляционных потоков воздуха: для всего тоннеля Сц—3600.2,23-1,2-18,62=180000 кг/ч; для 1 м тоннеля „ 180 000 , ЛО . Glx 1 = 1760 102 КГ/Ч ' М ' 201- 0,0028.