Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

наиболее распространенных сечений тоннелей отечественных ме трополитенов и разного числа вагонов в поезде. Пример. Определить величину циркуляционного потока 6? ц воздуха в тоннеле метрополитена внутренним диаметром d m = = 5,1 м с обделкой из ребристых тюбингов при средней частоте

а

6

Рис. 9.VI. График зависимости со = / (е т ) для тоннелей с обделкой из тю бингов (а), блоков и монолитного бетона (б): 1 — d RH = 5,6 м, п в = 8; 2 — d BH = 5,6 м, п в = 2; 3 — d BH = 5,1 м, п в = 8; 4 — d, н = 5,1 м, п в = 2; 5 — d BH = 5,1 м, п в =8; б — d BH = 5,1 м, п в = 2; 7 — 3,9 X X 4,1 м, ?i B = 8; 8 — 3,9 X 4,1 м, n fl = 2 движения за время работы метрополитена в сутки п п = 27,1 пар поездов в час, числе вагонов типа Е в поезде п в = 8, расстоянии между осями станций / пер = 1760 м, средней скорости движения поездов по трассе и п = 41 км/ч. 1. По формуле (24.VI) определяем приходящуюся на один движущийся поезд среднюю расчетную длину тоннеля . 1000-41 1м - п = —271— = 1515 м * 2. По табл. 4.IV и 5.IV и формуле (25.VI) определяем степень заполнения вагоном поезда поперечного сечения тоннеля a ^=l4r = 0 ' 483 3. Эквивалентный гидравлический диаметр тоннеля согласно табл. 1.V4I составляет d 3 = 4,81 м. 4. Определяем критерий Рейнольдса при средней скорости движения поезда и п = 41 -1000/3600 = 11,4 м/с, характерном раз мере поверхности трения (длины вагона) /=18,77 м (см. табл. 4.IV), 200-