Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов
жду поездами из-за отсутствия перетекания воздуха в зазоре скорость потока воздуха по длине тоннеля будет постоянной. Она будет постоянной и при оптимальных зазоре и расстоянии между поездами, при которых не успеет сказаться тормозящее действие аэродинамического сопротивления трения. Цесмотря на волнообразный характер потоков воздуха по длине тоннеля за время, большее, чем интервал между поездами, количество воздуха 6г ц , проходящего от поршневого действия поездов через любое сечение тоннеля, будет одинаковым. Если в тоннеле помимо циркуляционных потоков б? ц имеет место также и вентиляционные б„ент» т0 > соединяясь между собой, они сглаживают волнообраз ный (пульсирующий) характер движения циркуляционных пото ков. Это показывает, что действительный характер движения воздуха в тоннеле от поршневого действия поездов не полностью соответствует условиям, принятым в работе Г. Н. Абрамовича [2]. Однако значения скоростей, полученные по формулам (20.VI), (21 .VI) и (22.VI), близки к действительным максимальным ско ростям движения воздуха в тоннеле, которые замерялись в не посредственной близости от движущихся поездов. Второй этап исследований движения воздуха, проведенных в перегонном тоннеле между станциями, описан в § 2 главы VII. Средняя скорость по сечению и длине тоннеля с достаточной для практических расчетов точностью может быть определена по полученной на основании равенства (22.VJ) формуле vq= mv= тип (1 — со), м/с, (28.VI) где т — безразмерный коэффициент, полученный по данным испы таний, уменьшающий эпюру скоростей по длине тоннеля от макси мальной до средней. Если скорость движения поезда v n принимается равной его средней скорости движения по трассе (30—50 км/ч, что соответ ствует 8,3—14 м/с), то т = 0,55 -г 0,75. Если величина и п при нимается равной максимальной скорости, развиваемой на отдель ных участках трассы, то т = 0,25 0,4. Для расчетов скорость движения поезда и п принимается равной его средней скорости движения по трассе. Большие значения т принимаются при длине перегона более 1800 м, а меньшие — менее 1500 м. Весовое количество циркуляционных потоков воздуха в тоннеле (от поршневого действия поездов) определяется по фор муле Сц = 3600^о7во/ Г ист.т, «г/ч. (29.VI) Таким образом, для определения величины С ц следует после довательно определять значения составляющих по формулам (23.VI), (24.VI), (62 B .V), (25.VI), (26.VI), (22.VI), (21.VI), (28.VI) и (29.VI). Для упрощения расчетов на графиках (рис. 9.VI) при ведены значения со, определяемые по формуле (22а.VI), в зависи мости от значения е т , определяемою по формуле (23.VI), для 1S9
Made with FlippingBook Digital Proposal Maker