Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

§ 4. Определение расчетных параметров воздуха

Расчетные теплосодержания воздуха / 11ач и / коп , входящие в формулы воздухообмена, принимаются исходя из следующих соображений. Если воздух подается в тоннели без охлаждения или подогрева, что соответствует большинству случаев, то началь ное расчетное теплосодержание воздуха будет соответствовать расчетному теплосодержанию наружного воздуха, т. е. / нач = — ^нар- Для расчетов вентиляции метрополитенов рекомендуется принимать / нар для теплого периода года по СНиП Н-Г.7—62 [46] (параметры А в табл. 4), а для холодного — по средней темпера туре за отопительный период [47] при относительной влажности воздуха ф 70%. При значительном снижении температуры (по сравнению с расчетной) атмосферного воздуха в холодный период года (приводящем к падению температуры воздуха на станциях на 5—8° С) и повышении температуры атмосферного воздуха в теплый период года (по сравнению с расчетной) воздухообмен должен сокращаться вплоть до временного (на этот период) прекращения вентиляции. Расчетное конечное теплосодержание воздуха в теплый период года / кон следует принимать из условия поддержания на станциях параметров воздуха не выше заданных для данных условий. При этом значение / кон должно соответствовать £ K0H ^ + 35° С и 75%, а также данным, приведенным в § 6.4 СНиП [45]. Для поддержания постоянной высокой теплоаккумулирующей способности грунтов (окружающих тоннели), используемой в те плый период года для аккумуляции части тепла, выделяемого в тоннелях (что значительно уменьшает вентиляционный воздухо обмен), в холодный период года система вентиляции метрополи тена должна не только полностью снимать теплоизбытки в тонне лях, но и охлаждать грунт в такой степени, чтобы обеспечить к теплому периоду года охлаждение грунта до естественной (пер воначальной) температуры, не допуская накопления тепла грун том по годам эксплуатации. Не исключена возможность строительства метрополитена с большой частотой движения (свыше 36 пар 8-вагонных поездов в час в часы «пик») в климатических районах, имеющих сравни тельно высокую температуру в теплый и холодный периоды года, при высокой температуре окружающих тоннели грунтов. В таких условиях грунты, окружающие тоннели, трудно использовать для частичной аккумуляции тепла с целью снижения вентиляцион ного воздухообмена. Поэтому все тепло, выделяющееся в тонне лях, должно быть ассимилировано вентиляционным воздухом, п так как 2(?cpz = (?изб* Это приводит к значительному воздухо г = 1 202-