Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

деления величин Х т , d 3 , F„ CTt т и Я ист т промежутке, т. е. произведение периметра сечения вагона на длину межвагонного промежутка (для вагонов типа А, Б, Г, Д и Е 5 М . В = 10), м 2 . Для тоннелей различных сечений и армировок методика опре- ~~ приведена в главе VII, а для наиболее распростра ненных конструкций тон нелей метрополитена — в табл. 2.VII. Приведенные выше фор

мулы выведены из предпо ложения, что при движении поездов по тоннелю с посто янной скоростью попутная продольная скорость воздуха и н по всей расчетной длине тоннеля будет также посто янная и равномерная. Однако многочисленные наблюдения и измерения, проведенные Метрогипротрансом в одно путных тоннелях круглого и прямоугольного сечений, показывают наличие не рав номерных, а пульсирующих волнообразных продольных потоков воздуха в каждом сечении тоннеля. Скорость движения воздуха в данном сечении изменяется в зави симости от расстояния до рассматриваемого сечения от начала или конца поезда. Скорость продольных пото ков воздуха увеличивается по мере приближения иоезда к рассматриваемому сечению и уменьшается по мере уда ления. Минимальная ско рость наблюдается при наи большем расстоянии от по езда до рассматриваемого сечения, а максимальная — при непосредственном на хождении начала или конца

Рис. 5.VI. Схема станции метрополи тена с нанесением мест расположения анемометров для определения цирку ляционных потоков воздуха в перегон ных тоннелях: 1 — платформа станции; 2 — перегонный тоннель; з — лестница с платформы в вести бюль; 4 — направление воздушных цирку ляционных потоков; 5 — направление дви жения поездов; 1', 2', 3', 4' —места распо ложения анемометров в торцах станции

Рис. 6.VI. Сечение торца станции мел кого заложения с нанесением места расположения анемометра: 1 — платформа станции; 2 — место располо жения анемометра; з — точка, относительно которой определяется средняя скорость дви жения воздуха v 0

4 поезда в рассматриваемом сечении тоннеля. Измерения скорости потоков воздуха проводи лись в путевых тоннелях мелкого заложения, изолированных

19.6