Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

воздухообмена по наружному воздуху на 1 м трассы (два пути) должна быть

где L — количество подаваемого наружного воздуха, м 3 /ч; V — внутренний объем воздуха тоннелей, м 3 .

§ 2. Определение количества воздуха по тегшоизбыткам и влаговыделению для вентиляции тоннелей Величина необходимого воздухообмена в тоннелях опреде ляется количеством тепла и вредностей, которые должен ассимили ровать воздух, а также условиями его движения в тоннелях и принятой системой вентиляции. Вследствие поршневого действия движущихся поездов в тоннелях возникают воздушные потоки. В однопутных перегонных тоннелях или двухпутных, разделенных между путями сплошной стенкой, воздушные потоки направлены в сторону движения поездов. В двухпутных тоннелях, не разде ленных между путями стенкой, воздушные потоки каждого пути не имеют явно выраженной направленности вследствие свобод ного перемешивания их между собой. Воздушные потоки в тоннелях можно разделить на вентиля ционные потоки атмосферного воздуха 6? вент и циркуляционные потоки бгц внутреннего воздуха. Последние возникают от поршне вого действия поездов. Как отмечалось в главе III, вентиляцион ные потоки атмосферного воздуха G neHT возникают при сообщении тоннеля с поверхностью от действия гравитационных сил (есте ственная вентиляция) и работы вентиляторов (вентиляция с искус ственным побуждением). Циркуляционные потоки возникают от поршневого действия поездов и в количественном отношении зависят от характеристики поездов и характера их движения (от размеров и количества вагонов в поезде, частоты и скорости движения поездов), аэродинамической характеристики поездов и тоннелей, а также от величины вентиляционного потока. Вентиляционные и циркуляционные потоки воздуха являются средой, ассимилирующей вредности, выделяемые в тоннелях. Методика количественного определения воздухообмена одина кова для любой вредности, которая в той или иной степени может загрязнять воздух тоннелей. Приведенные ниже формулы возду хообмена выведены автором для ассимиляции тепло- и влаговыде лений. В основу выводов положено упрощающее предположение о мгновенном достижении в воздухе расчетной концентрации вредностей (тепло, влаго-, газо- и пылесодержания), т. е. о ста ционарной во времени процессе. Практически это достигается через 1—3 ч после включения вентиляции при стабильном выде лении вредностей в тоннелях метрополитена и обычно припима 182 -