Труды Первого всесоюзного съезда по гражданскому и инженерному строительству

— 47 1 —

ро в обще й экономик и страны , необходим о планомерно е развити е и улучшени е сет и эти х доро г в ССС Р совокупным и усилиям и центрально й и местно й вла ­ стей , пр и широком и правильн о организованно м содействи и населени я и промышленноторговых предприятий . Наряд у с заботам и о поддержани и в надлежаще м состояни и доро г в летне е время , должн о быт ь обращен о внимани е н а содержани е доро г в надле ­ жаще м состояни и и в зимне е время . В основ е дорожног о строительств а должн а быт ь научна я постановка , пр и посредств е исследовательски х учреждени й в центре , н а места х и пр и ВТУЗ'ах , надлежащ е регулируемы х и з центр а ка к обследовани я местных условий , та к и выработк и конструкци й и методо в работ , отвечающи х эти м условиям , в особенност и п о отношению к грунтовы м дорогам . Необходим а широка я постановк а вопрос а о б изготовлени и клинкерног о кирпич а в местностях , гд е не т достаточн о пригодны х дл я дорожног о дела материалов . В числ е мер , имеющи х серьезно е значени е дл я правильно й постановк и дорожног о строительства , должн а быт ь надлежаща я постановк а научно ­ просветительско й работ ы в дел е подготовк и дорожны х инженеров , технико в и десятников . Существенно е значени е имее т достаточно е снабжени е дорожног о строи ­ тельств а машинами пр и посредств е ка к изготовлени я и х н а завода х СССР , та к и получени я изз а границы. Весьм а полезе н дл я усовершенствовани я техник и и экономик и нашего дорожног о строительств а созы в периодически х дорожны х С'ездо в СССР , а равн о и участи е представител е ССС Р в международны х дорожны х кон ­ грессах . Инженер Д. Г. Мостовой в доклад е о перспективах и новейших дости- жениях в строительстве на внутренних водных путях, отмеча я важно е зна ­ мени е внутренни х водны х путе й дл я народног о хозяйства , указал , чт о об ­ .ще е развити е промышленности и хозяйственно й жизн и ССС Р и связанно е с эти м в настояще е врем я быстро е увеличени е рост а перевозо к и установле ­ ни е загруженнност и железнодорожног о транспорта , флжны обратит ь в на ­ стояще е врем я особо е внимани е н а внутренни е водны е пути , постави в перво ­ очередно й задаче й осуществлени е необходимейших мероприятий , которые с поддержанием , улучшение м и расширение м уж е существующи х путей . Вмест е с тем , должн о быт ь обращен о внимани е "н а разработк у техниче ­ ски х и экономически х вопросо в п о осуществлени ю новы х путе й магистраль ­ ног о тип а и под'ездны х к ни м путей , исход я и з иде и образовани я водно й сети , позволяюще й дешев о и быстр о осуществит ь переброск у грузо в п о любом у направлению , с выходам и к морски м портам . Отпускаемы е в настоящи й момен т государство м средств а н а ново е строительств о внутренни х водны х путей , составля я окол о 40 % насущно й потребности , являютс я недостаточным и дл я удовлетворени я минимальных по ­ требносте й момента , пр и каковы х условия х исчисленная , предварительно , 5летня я программ а потребуе т внесени я коррективо в в смысл е увеличени я намеченны х средств . Современна я постановк а техник и выполнени я водног о строительств а п о лини и НКП С дае т ря д технически х достижени й с определенным уклоно м ка к в сторон у возможн о широко й механизаци и труда , та к и в сторон у интенси ­ фикации таковы х работ , с тверд о проводимы м плановы м выполнение м рабо т и исполнение м таковы х в установленны е сроки . Принята я НКПС'о м организационна я сторон а строительства , заклю ­ чающаяс я в передач е строительны х рабо т в ведени е местны х Эксплуатацион ­ ных Управлений , в настоящи й момент , пр и сравнительн о небольшом мае ­