Труды Первого всесоюзного съезда по гражданскому и инженерному строительству

— 46 8 —

торов . Доходност ь дорог и целико м зависи т о т грузооборота ; обеспечит ь таково й можн о тольк о рациональны м выборо м направлени я линий , входя ­ щи х в сеть . А эт о можн о сделат ь своевременными , обстоятельными , эконо ­ мическим и изысканиям и и увязко й ожидаемо й работ ы каждо й и з строя ­ щихс я лини й с работо й питающи х е е путе й (под'ездных , грунтовых , шоссей ­ ных , водных) . Пр и составлени и план а должн а быт ь учтен а и предусмотрена , внутрення я экономик а постройк и жел . доро г и предусмотрен ы вс е реаль ­ ные возможност и выполнени я принятог о план а в определенно е числ о лет . При ведени и строительств а п о принятом у плану , в основ у ег о должн а быть положен а целесообразна я организаци я дл я удешевлени я его , его ­ нормировани е и регулировани е и з центра , применени е стандартизаци и и механизации . Чтоб ы имет ь в будуще м бездефицитну ю сеть , постройк а железны х до ­ ро г должн а быт ь производим а так , чтоб ы эксплоатгщи я выстроенно й ка ­ ждо й отдельно й дорог и и все й сет и в цело м была , скол ь возможно , прост а и дешева , дл я чег о строител ь долже н изучат ь вс е факторы, которы е затруд ­ няю т и удорожаю т эксплоатацию . Тольк о тогд а можн о расчитыват ь на . крупны е достижени я в экономик е постройк и железны х дорог . Резолюци я Пленум а С'езд а С'езд , заслуша в докла д инженер а Касинов а в 5о й секции , подтвердил ! правильност ь положени я докладчик а о крайне м напряжени и рабо т жел . дор . сет и и почт и полно й е е загрузки , угрожающе й правильном у распределе ­ ни ю п о стран е продукто в добывающе й и обрабатывающе й промышленности,, с дальнейшим несомненны м е е развитием . Разрешить эт о напряженно е положени е С'ез д считае т возможны м тольк о пр и услови и немедленног о уси ­ лени я пропускно й и провозно й способност и сет и и пр и услови и немедлен ­ ног о приступ а к постройк е новы х железнодорожны х линий , которы е моглш бы удовлетворит ь бурн о растущи е экономически е нужд ы страны . Пр и это м /постройк а новы х железнодорожны х лини й ка к п о и х очередям , направле ­ ниям , та к и п о и х типам , назначения м и оборудования м должн а вестис ь не ­ разработанном у плану , с учето м экономик и отдельны х районов , пересекае ­ мых ими , и все й стран ы в цело м и с увязко й работ ы други х видо в транс ­ порта . Учитыва я необходимост ь строит ь жизн ь Союз а советски х республик , пок а в капиталистическо м окружении , когд а ем у приходитс я расчитыват ь тольк о н а сво и силы , С'ез д вырази л уверенност ь в том , чт о советски е ин ­ женер ы проведу т эт и постройк и экономн о и быстро , использу я последни е достижени я техник и ка к в област и организаци и работ , та к и в област и и х механизации . Инж. П. Н. ШестакЬв в докладе о перспективах и дальнейших- достижениях в строительстве на местном транспорте указал , что ­ улучшени е огромно й сет и дорог , обслуживающи х интерес ы сельского ­ хозяйств а и промышленност и Союз а ССР , требуе т затрат ы весьм а значи ­ тельны х финансовы х и материальны х средст в и приложени я усили й всего ­ населения . Конкретизаци я и осуществлени е перспективног о план а шоссейнодо ­ рожног о строительств а должн ы базироватьс я н а предварительно м изучении ­ экономическо й жизн и районов , выявлени и потребносте й таковы х в дорож ­ но м отношении и , в конечно м результате , н а определени и работ ы дорожнойг сет и п о отвозк е грузов . Экономически й подхо д к выбор у тип а дорог , п о котором у должн о осу, ществлятьс я планомерно е улучшени е дорожно й сети , требуе т соблюдения. ­ основног о принципа : каждо й шоссейно й ил и грунтово й дороге , в зависимости .