Труды Первого всесоюзного съезда по гражданскому и инженерному строительству

— 46 7 —

сущио й задачей , могуще й в результат е дат ь крупно е удешевлени е транс ­ портног о строительства . Пр и выбор е техническог о тип а пут и необходим о такж е считатьс я с .влияние м пут и н а други е сторон ы народног о хозяйства , в частности , н а государственный бюджет . Особо е значени е эт о имее т дл я доро г пионерных .

Резолюци я Пленум а С'езд а

Учитыва я значени е строительств а путе й сообщения , определяющего развити е все х отрасле й народног о хозяйств а Союз а ССР , недостаточност ь существующе й сет и усовершенствованны х путей , громадност ь затра т н а ново е транспортно е строительство , лишь дл я удовлетворени я насущны х по ­ требносте й и невозможност и привлечени я к крупном у транспортном у строи ­ тельств у накоплени й населения , С'ез д констатирует , чт о удешевлени е транс ­ портног о строительств а приобретае т особо е значени е и остроту . Тольк о пла ­ ново е разрешение проблем ы транспортног о строительств а пр и надлежащем согласовани и зада ч все х видо в транспорт а — жел.дор. , водног о и местного , в полно м соответстви и с предпосылкам и перспективног о развити я все х от ­ расле й народног о хозяйств а Союз а ССР , н а основа х максимально й общей рентабельност и проектируемы х сооружений , позволи т достигнут ь наилуч ­ шего обслуживани я Союз а СС Р сеть ю путе й сообщени я пр и наименьших затратах . Ка к пр и построени и общег о план а развити я путе й сообщения , та к и пр и выработк е проекто в отдельны х путе й необходим о строго е соответстви е намечаемог о техническог о тип а сооружени й и последовательног о и х разви ­ ти я и усилени я к предстоящем у грузооборот у и перспектива м ег о развития . Сверхмагистрализаци я направлени я основны х потоко в массовы х грузо в мо ­ же т понизит ь технически е требовани я к сет и подводящи х и местны х гру ­ зовы х путе й сообщения . С'ез д считае т настоятельн о необходимы м макси ­ .мальну ю гибкост ь технически х условий , позволяющу ю устранит ь излишние затрат ы и вложени е мертвог о капитала . Вмест е с тем , отмеча я невозмож ­ ност ь пользоватьс я довоенным и нормам и и соотношениями , С'ез д подчер ­ кивает , чт о в настоящи й подготовительны й перио д к широкому разверты ­ вани ю строительств а особо е внимани е должн о быт ь обращен о н а углублен ­ ные изыскани я — технически е и экономические , с изучение м ряд а вариан ­ тов , с цель ю выявлени я дл я каждог о проектируемог о пут и наивыгодней ­ шего техническог о типа , н а основ е перспективног о учет а результато в ег о эксплоатации . Инж. Н . И. Касинов положи л в основу своего доклада о целях , задачах и экономике постройки железных дорог следующи е сообра ­ жения : Транспор т являетс я смычко й межд у обоим и видам и промышленности, межд у городо м и деревне й и , следовательно , одни м и з главны х факторов в построени и хозяйств а стран ы н а социалистически х началах . Стран а раз ­ вивается , населени е растет , продукци я все х видо в промышленности увели ­ чиваетс я в об'еме , поступае т н а транспор т в данно е врем я в тако м количе ­ стве , чт о транспор т уж е едва справляетс я с перевозками . Н а больше е уве ­ личени е пропускно й и провозно й способност и существующе й сет и расчи ­ тыват ь н е приходится , та к как , возможност и ограничены . Выхо д и з тупика , к котором у подходи т страна,^— в капитально м усилени и сет и и , главное— в ново м строительстве . Та к ка к Сою з республик—хозяйств о едино е социали ­ стическое , т о вест и ег о над о п о едином у план у и , в частности ; п о единому план у вест и строительств о железны х дорог . . .. . . . Тако й пла н долже н , быт ь составле н с учето м экономик и стран ы в це ­ лом , а равн о все х е е частей , с учето м политически х и стратегически х фак ­ 30*

Made with FlippingBook - Online catalogs