Труды Первого всесоюзного съезда по гражданскому и инженерному строительству

— 46 6 —

2 . И н ж . Н . И . К а с и н о в а «Цел и и задачи , стоящи е пере д строите ­ лям и железны х доро г и экономик а постройк и их» . 3 . И н ж . П . Н . Ш е с т а к о в а «Перспектив ы и дальнейшие дости ­ жени я в строительств е н а местно м транспорте» . 4 . Проф . И . А . Скрябин а «Очередны е мероприяти я п о местном у гужевом у дорожном у строительству» . 5 . И н ж . Д . Г . Мостовог о «Перспектив ы и новейши е достижени я в строительств е н а внутренни х водны х путях» . 6 . Проф . М . П . Герсеванов а «Перспектив ы и новейши е дости ­ жени я строительств а в портах» . 7 . П р о ф . В . Е . Л я х н и ц к о г о «Новейши е достижени я техник и в портово м строительств е и возможност ь ег о рационализации» . 8 . Проф . В . Е . Тимонов а « О строительств е воздушны х сообще ­ ни й в связ и с новым и перспективам и воздушног о транспорта» . Иною. И. К. Либин в своем докладе о технике и экономике строительства путей, сообщения обрати л внимани е н а то , чт о вопро с о б удешевлени и строительств а путе й сообщени я Союз а СС Р имее т особо е значени е и остроту , ибо : строительств о путе й сообщени я в значительно й мер е определяе т раз ­ мер ы и тем п развити я други х отрасле й народног о хозяйства ; сет ь усовершенствованны х путе й сообщени я Союз а СС Р явн о недо ­ статочн а и потребност ь в ново м строительств е и х громадна ; усовершенствовани е путе й сообщени я требуе т наибольши х капиталь ­ ны х затра т п о 'сравнени ю с другим и отраслям и народног о хозяйства ; в современны х условия х строительств о путе й сообщени я може т осно ­ выватьс я исключительн о н а государственно м бюджете . Удешевлени е строительств а должно , п о мнени ю инж . Либина , яв ­ лятьс я существенны м элементо м план а развити я сет и путе й сообщения ; ос ­ новным требование м план а должн о быт ь достижени е наибольшего эффекта пр и наименьше й сумм е капитальны х затрат . Достигаемы й строительство м путе й сообщени я эффект необходимо оцениват ь с точк и зрения : прямо й рентабельност и транспортны х предприяти й и косвенно й ег о рентабельности , понимаемой , ка к сумм а выгод , полу ­ чаемы х народны м хозяйство м о т строительств а путе й сообщения . ) Оценк а прямо й рентабельност и транспортног о сооружени я должна основыватьс я н а перспективно м учет е финансовы х результато в экеплоата ­ ци и в основных , элемента х (погашение капитала, ' амортизация , эксплоата ­ ционные расход ы в тесно м смысле ) в связ и с технически м типо м сооружения . Касаяс ь вопросо в о соотношени и отдельны х элементо в расходо в экс ­ плоатации , в настояще е врем я изменившихс я п о сравнени ю с довоенными , и о расхода х н а погашение капитала , требующи х возможног о снижени я строительно й стоимости , а , следовательно , применени я наиболе е простей ­ ших и дешевы х типо в путе й сообщения , инж . Либи н полагает , чт о проти ­ воположны е требовани я в отношении техническог о тип а сооружения , вы ­ текающи е и з отдельны х элементо в эксплоатации , пр и крайне й сложност и расчето в расходо в эксплоатации , заставляю т ввест и определение , наивыгод ­ нейшего тип а и наивыгоднейших технически х услови й проектируемог о пути , пр и помощ и сопоставлени я целог о ряд а вариантов . Возможност ь установлени я наивыгоднейшег о тип а пут и путе м срав ­ нени я варианто в требует , углубленны х технически х и экономических , изы ­ сканий , производимы х в неразрывно й связи . Практикуемы е в настояще е врем я прием ы изысканий , исследующи х обычн о оди н мног о — два варианта , рл я это й цел и недостаточны . Рациональна я организаци я изысканий , начи ­ на я о т установлени я основны х методо в исследования , представляетс я на ­

Made with FlippingBook - Online catalogs