Труды Первого всесоюзного съезда по гражданскому и инженерному строительству

— 12 3 —

ИНЖ . Я . М . ГОЛЬДБЕР Г

Автомобильны й транспор т и строительна я промышлен ­ ност ь 1я Секци я Сезд а Тезис ы 1 . Вопро с о применени и автомобильног о транспорт а в строительно й промышленности и вообщ е строительств е ест ь вопро с удешевлени я самого ­ строительства . 2 . Проблем а механизаци и в транспортностроительно м дел е долмсн а идт и рук а о б рук у с возможн о боле е рационально й организацие й пере ­ возочны х операций . 3 . Исход я и з общег о количеств а подлежащи х перевозк е строительны х материало в в 192 6 г. , следуе т считать , чт о н а транспор т таковы х должно ­ быт ь затрачен о 42.500.00 0 рублей . 4 . Путе м механизаци и гужевог о транспорта , путе м боле е рациональ ­ но й организаци и ка к перевозочны х операций , та к в особенност и перегру ­ зочны х работ , стоимост ь единиц ы перевозочно й работ ы може т быт ь снижен а вдвое , чт о дас т экономи ю в сумм е 21.250.00 0 рублей . 5 . Предполагая , чт о перевозк и строительны х грузо в вс е целико м перей ­ ду т н а автомобильны й транспорт , следуе т считат ь потребны й полезный тонна ж окол о 11.00 0 тон н и потребно е количеств о автомобиле й в 4.00 0 ма ­ шин. Эт о количеств о окажетс я достаточны м дл я подвозк и грузо в н а мест о строительства . 6 . Помим о эти х машин потребуетс я большо е количеств о автомобилей , дл я вывоз а строительны х материало в с мест а производств а н а станции , жел . дор . и речны е пристани . 7 . В сво ю очеред ь вывозк а строительног о мусор а такж е може т обес ­ печит ь широко е использовани е механическог о транспорта . 8 . Существующи й опы т применени я тракторо в Фордзо н н а строи ­ тельств е показывае т возможност ь боле е дешевы х перевозок , нежел и пр и услови и применени я гужевог о транспорта . В средне м пудоверст а фордзонных перевозо к пр и дальнейшей после ­ довательно й рационализаци и може т дойт и д о 0,3 8 коп . 9 . Американска я практик а строительны х автомобильны х перевозо к показывае т возможно е удешевлени е гужевы х перевозо к в дв а раза . 10 . Дл я рационализаци и автомобильны х перевозо к строительных материало в необходи м выбо р кузово в в соответстви и с особенностям и отдельны х родо в строительны х материалов . И . Строительны й груз , ка к гру з массовый , в известно й свое й част и принадлежи т к сыпучи м материалам , позволяющи м в широко й степен и механизироват ь погрузочноразгрузочны е операции . Кром е того , строительны е грузы , благодар я сосредоточени ю в опре ­ деленных пункта х строительны х работ , могу т перевозитьс я п о одном у ил и немноги м маршрутам . 12 . Указанны е выш е обстоятельств а позволяю т применят ь прицепны е ил и полуприцепны е повозки , способствующи е такж е рационализаци и авто ­ мобильных строительны х перевозок . Дл я ускорени я выгрузк и строительны х материало в необходи м выбо р соответствующи х угло в наклон а грузовы х автомобильны х платформ в зависимост и о т род а строительны х грузов . 13 . Возможно е удешевлени е строительны х перевозо к пр и услови и рациональног о использовани я автомобильног о транспорта , рациональной .