Три формы расселения. Афинская Хартия

зданию городов, постоянно видоизме ­ няются. Это получает отражение в их планах и облике Рост или убыль населения, рас ­ цвет или упадок города, ликвидация оборонительных стен, мешающих дальнейшему росту города, развитие новых средств передвижения, спо ­ собствующих расширению зоны об ­ менов, успех или провал существую ­ щего руководства в связи с полити ­ ческим развитием, внедрение машин ­ ной техники — все это лишь преходя ­ щие явления исторического процесса. Постепенно все ценное и полезное ста ­ новится органической частью народ ­ ного достояния населенного места, города, страны или всего человечест ­ ва. Но наступает время, когда го ­ родские сооружения или дороги при ­ ходят в ветхость. Творения людей, как и живые существа, смертны. Кто же должен решить, что следует со ­ хранить, а что уничтожить? Духовный мир города складыва ­ ется в течение длительного времени, поэтому подчас рядовые постройки приобретают историческое значение; в их облике как бы выражена душа города, его история, традиции, кото ­ рые оказывают влияние на формиро ­ вание нового поколения, определяют своеобразие, получающее выражение в облике людей, окружающей мест ­ ности и обычаях населения. Но нали ­ чие подобных сооружений не может служить препятствием к дальнейше ­ му развитию и прогрессу. Каждый город представляет со ­ бой «небольшое отечество» для свое ­ го населения и поэтому приобретает особенное, только ему свойственное моральное значение. 8. Наступление эры машинной тех ­ ники вызвало величайшие изменения в жизни людей, в их рассредоточении по свету, в их производственной дея ­ тельности. В результате увеличения механических скоростей начался не ­ 95

спортных средств и коммуникаций (дорог, водных путей, железных до ­ рог и воздушного транспорта) В планах и в архитектуре городов начертана их история. Все, что есть в городе, представляет собой свое ­ образную нить, которая в сочетании с графическими или письменными до ­ кументами позволяет восстановить исторические этапы ею развития. Факторы, определяющие зарожде ­ ние городов, весьма разнообразны. Иногда это были цели обороны. Тог ­ да укрепленный пункт возникал на вершине скалы или в излучине реки. Подчас основой зарождения города являлись перекресток дорог, пред ­ мостная площадь или расщелина в горах, оказавшаяся удобной для раз ­ мещения жилищ. Город не имел оп ­ ределенной формы, чаще он решал ­ ся в виде полукруга или крута. Если город являлся центром колонизации, то он создавался по принципу лаге ­ ря на скрещении двух осей и окру ­ жался прямоугольным оборонитель ­ ным валом. Все в нем подчинялось принципу иерархии. От крепостных ворот в разные стороны расходились дороги. В планах городов и сейчас легко найти историческое ядро ук ­ репленного города, ряд последова ­ тельно создаваемых оборонительных укреплений и трассы расходящихся в разные стороны дорог. Способ рас ­ селения и уровень жизни в этих городах постоянно изменялись в за ­ висимости от степени развития цивилизации. Характер жизни в них определялся историческими обстоя ­ тельствами, наличием произвольных противоречий и жесткой несправед ­ ливостью. Затем наступила эра ма ­ шинной техники. А с ней на смену скоростям пешехода пришли скорости механического транспорта, наруши ­ вшие, казалась бы, на тысячелетия установленные порядки. 7. Причины, способствующие со ­