Три формы расселения. Афинская Хартия

Улицы должны выполнять опре ь деленные функции соответственно их различному назначению. Жилые ули ­ цы и территории, отводимые для об ­ щественного пользования, требуют создания определенных условий. Для того чтобы обеспечить тиши ­ ну, покой и благополучие жилищу и его «продолжению» в природе, меха ­ нический транспорт следует отвести на специальные магистрали. Транзит ­ ные магистрали будут сообщаться с городскими улицами лишь в местах въезда в них. Главные артерии, обес ­ печивающие связь с окружающими районами и другими городами, явят ­ ся важнейшими коммуникационными дорогами. Кроме того, будут выделе ­ ны прогулочные улицы, на которых ограниченные скорости транспорта не нарушат движения пешеходов. 64. Скоростные магистрали долж ­ ны быть обязательно ограждены зе ­ леными зонами Транзитные и скоростные дороги будут отделены от основных город ­ ских магистралей и, следовательно, от жилых районов. Но все же их не ­ обходимо оградить плотным зеленым заслоном. Историческое наследие городов 65. Исторические архитектурные ценности (отдельные памятники или градостроительные ансамбли) должны сохраняться Жизнь города — это историческое явление, проходящее через века, вос ­ поминанием о которых остаются па ­ мятники архитектуры. Эти памятни ­ ки придают городу своеобразный ха ­ рактер. Это драгоценные свидетели прошлого, которые со временем при ­ обретают историческую и духовную ценность. Кроме того, в этих соору ­ 113

звал огромное скопление транспорта в ряде районов. Настало время предпринимать решительные меры по исправлению положения, становящегося бедствен ­ ным. Первой разумной мерой было бы разделение потоков пешеходов и транспорта на наиболее загруженных магистралях. Во-вторых, грузовой транспорт следовало бы направить по специально отведенным для этой цели дорогам. В-третьих, это созда ­ ние скоростных магистралей для транзитного транспорта и второсте ­ пенных дорог для неинтенсивного го­ родского движения. 61. Напряженные перекрестки до ­ рог должны решаться в разных уров ­ нях Машины, идущие транзитом, не должны задерживаться на всех пере ­ крестках, бесполезно замедляя дви ­ жение на них. Лучшим способом раз ­ решения этой проблемы было бы устройство пересечения в разных уровнях на каждом перекрестке. В целях удобства движения большие транзитные магистрали на опреде ­ ленных расстояниях должны иметь ответвления для связей с рядовыми городскими улицами. 62. Пешеход должен иметь воз ­ можность передвигаться по дорогам, свободным от автотранспорта Это будет полная реконструкция городского движения, наиболее ра ­ зумная, открывающая новую страни ­ цу в истории градостроительства. Подобное требование в отношении организации движения по своему значению может сравниться лишь с запретом северной ориентации жили ­ ща. 63. Улицы должны быть дифферен ­ цированы в зависимости от их назна ­ чения: жилые улицы, прогулочные улицы, транзитные магистрали, глав ­ ные артерии