Три формы расселения. Афинская Хартия

карет, может стать сегодня причиной постоянного неудобства и опасностей. Некоторые проспекты, построенные ради создания монументальной пер ­ спективы, завершающиеся памятни ­ ком или каким-либо парадным здани ­ ем, в наши дни являются опасными местами задержек и пробок тран ­ спорта. Эти градостроительные ком ­ позиции не должны быть перенасы ­ щены современным механическим транспортом, в расчете на который они не были созданы и к скоростям которого их никогда не удается при ­ способить. Движение транспорта является важнейшей функцией современного города. Поэтому транспортная прог ­ рамма требует серьезного и научно ­ го решения, способного регулировать его потоки, создавать необходимые дублирующие направления, добива ­ ясь ликвидации чрезмерных скопле ­ ний, пробок и связанных с ними не ­ удобств. 58. В большинстве случаев при разрастании населенных мест сеть железнодорожных путей становится серьезным препятствием для градо ­ строительного переустройства городов. Железнодорожные пути разрезают жилые кварталы, нарушая естествен ­ ные контакты городского населения И в этом вопросе события разви ­ вались слишком быстро. Железные дороги были построены до начала ими же порожденного бурного про ­ мышленного развития. В настоящее время железнодорожные пути произ ­ вольно проникли в города и рассе ­ кают селитебные территории. Переход через полотно железной дороги не разрешен, поэтому оно разделяет жи ­ лые районы городов, нарушая необ ­ ходимые контакты населения. В ряде мест это создает серьезные затруднения в развитии городского хозяйства. Поэтому первостепенной задачей градостроителей является не ­

медленное решение данной проблемы путем вывода железнодорожных уз ­ лов за пределы городов, что обеспе ­ чит нормальное функционирование городской жизни. Надо требовать 59. Необходимо провести тщатель ­ ные статистические исследования транспортных потоков городов и ок ­ ружающих их районов и разработать новые схемы городского движения с учетом напряженности движения на отдельных магистралях Движение является жизненной функцией городов. Его современное со ­ стояние должно быть выражено в гра ­ фиках, на которых особенно отчетливо- выявятся напряженные узлы, что не ­ обходимо для выработки проектных предложений. В проектах можно бу ­ дет предусмотреть разделение потоков движения пешеходов, легковых авто ­ мобилей, грузового и транзитного транспорта. Каждая магистраль дол ­ жна получить характеристики и раз ­ меры, обеспечивающие ее транспорт ­ ную функцию. Кроме того, особен ­ ное внимание должно быть уделено пересечениям и развязкам потоков. 60. Дороги и магистрали должны быть классифицированы в соответст ­ вии с их назначением и построены в соответствии со скоростями и харак ­ тером пропускаемого по ним транс ­ порта В давние времена существовали единые улицы, по которым одновре ­ менно двигались пешеходы и всад ­ ники, и лишь в конце ХѴШ в. после введения колясок и карет появились первые тротуары. В XX в. на старые улицы как бедствие обрушилась мас ­ са механического транспорта — вело ­ сипеды, мотоциклы, трамваи, автомо ­ били с их высокими скоростями. Ошеломляющий рост некоторых горо ­ дов, как, например, Нью-Йорка, вы ­

112