Три формы расселения. Афинская Хартия

центрация управления в больших организациях была бы значительно рациональнее, так как легче осущест ­ влять взаимосвязь отдельных отра ­ слей, удобнее налаживать связь с другими организациями. Кроме того, улучшились бы условия работы слу ­ жащих. Этому способствовали бы хорошая освещенность помещений, центральное отопление, кондициони ­ рование воздуха, техническое обслу ­ живание-экспедиция, почта, теле ­ граф и т. п. Надо требовать 46. Расстояния между местами ра ­ боты и проживания должны быть сведены к минимуму Для этого необходимо тщательно разработать план размещения мест приложения труда и приступить к передислокации предприятий. Размещение промышленных пред ­ приятий кольцеобразно вокруг боль ­ ших городов могло бы быть удобным для ряда предпринимателей и содей ­ ствовать их обогащению, но от тако ­ го принципа следует отказаться в связи с. тем, что это ухудшит жизнен ­ ные условия большинства населе ­ ния, приведет к чрезмерной скучен ­ ности городов. Промышленные предприятия сле ­ дует перенести к путям движения сырья и строить вдоль шоссейных и железных дорог и рек. Транспортные пути имеют линейный протяженный характер, поэтому промышленные го ­ рода должны быть не концентриче ­ скими, а линейными. 47. Промышленные зоны должны быть отделены от жилых районов, а пространство между ними превраще ­ но в зеленую территорию Промышленные города должны строиться вдоль каналов, шоссейных и железных дорог либо последова ­ тельно вдоль трех перечисленных пу ­

тей. Город станет линейным, а не концентрическим. В этом случае жи ­ лые районы будут строиться парал ­ лельно промышленным предприятиям и расширяться по мере их разраста ­ ния. Их будет разделять зеленая зо ­ на. Жилище отныне будет создавать ­ ся среди природы, оно будет полно ­ стью защищено от шума и пыли, оставаясь при этом вблизи места ра ­ боты, что исключит длительные еже ­ дневные переезды и позволит людям больше пользоваться своим семейным очагом. Застройка будет осущест ­ вляться тремя типами жилых домов: индивидуальными домами, обычно возводимыми в городах-садах, инди­ видуальными домами с небольшими участками и, наконец, многоквар ­ тирными домами с развитым обслу ­ живанием, обеспечивающим удобство проживания. 48. Промышленные зоны следует строить вдоль железных дорог, кана • лов и шоссейных дорог Возрастающие скорости механиче ­ ского транспорта требуют создания более совершенных транспортных ар ­ терий или реконструкции существую ­ щих шоссе, железных дорог и кана ­ лов. Реконструкция должна осущест ­ вляться с учетом нового размещения промышленных предприятий и воз ­ водимых при них жилищ для рабо ­ чих. 49. Ремесленное производство, не ­ посредственно обслуживающее насе ­ ление, необходимо размещать на спе ­ циально отведенных территориях в черте городов Ремесленное производство отли ­ чается от промышленного и должно размещаться в непосредственной близости от потребителя. Его источ ­ ником является сама жизнь города. Печатное и ювелирное производство, портняжное дело и мода создаются и вдохновляются самой атмосферой го­ 109