Трасса канала и искусственные сооружения

нятом положении ворот (14 м),—делают их в условиях Волго-Дон- ского канала весьма громоздкой конструкцией, большой по весу и стоимости. Применение ворот этого типа для условий Волго-Донского канала также следует признать нецелесообразным. Откатные или задвижные ворота применены на многих морских шлюзах и в доках. Откатные ворота при открывании задвигаются в береговую нишу. Сами ворота устраиваются или в виде закрытого со всех сторон ящика, , -

или представляют со- бою две вертикаль- ные стенки со сквоз- ным з аполнением между ними. Преи- мущество последне- го типа заключается в том, что, при за- двигании в оро т в шкаф, вода, находя- щаяся в нем, имеет широкий в ых о д и, с л е д о в а т е л ь но , не оказывает значитель- ного сопротивления движению ворот, в то время, как при воротах в виде ящи- ка вода может выхо- дить т ол ь ко через узкие щели между стенками шкафа и воротами; с другой стороны, о т крытые ворота менее долго- вечны, так как все части в них подверж- ены действию воды. При наличии боль- шого перекрываемо- го проле т а (50 м) ворота должны со- стоять из двух по- лотнищ, помещае- мых каждое в бере- говых нишах. Срав- нительные д а нные из практики суще- ствующих откатных

Рис. 106. Предохранительные ворота у нового дюкера у Эмшера, на Дортмунд-Эмском канале.

Рис. 107. Предохранительные ворота в подходе к судопод'емнику на Берлин-Штеттинском канале.

ворот дают основание предполагать, что продолжительность закрытия ворот, при указанных выше размерах, при действии мотором будет около 10 минут и при ручном приводе (3—5 человек)—20—30 минут. Вес металла ворот этого типа для условий Волго-Донского канала, по приближенному подсчету, составляет около 130 т. 4) Примерами установки разборчатых плотин на каналах могут служить канал Эмс-Везер-Ганновер, где Везерский мост с обеих сто- рон ограничен предохранительными рядами ферм Поарэ, для устрой-