Технология городского строительства

нения различных несвязных грунтов. Эти катки малоэффективны, так как толщина уплотняемого слоя не превышает 150...200 мм. Вибрационные катки уплотняют слой грунта в два раза большей толщины, чем при статической укатке катками такого же веса. Прицепные кулачковые катки используют для послойного уп­ лотнения связных, малосвязных и комковатых грунтов с толщиной уплотняемого слоя 200...600 мм. При планировке, например, квар­ тала площадь насыпи разбивается на отдельные участки. На одном производится отсыпка грунта, на втором — планировка и на тре­ тьем — уплотнение. На рис. 3.9, а показана схема производства ра­ бот при послойном уплотнении грунта двумя прицепными кулачко­ выми катками. Уплотнение грунта начинается от бровки насыпи на 300 мм или от внешних границ участка к его середине (рис. 3.9, б) с перекрытием полос укатки на 150...250 мм. Степень уплотнения грунта зависит от вида грунта, типа уплотняющей машины, коли­ чества проходов по одному следу и принимается в соответствии с проектом ( 6 ... 1 2 проходов). В зависимости от размеров площади уплотнения, вида грунта, мощности трактора и веса катков в сцепе с трактором может быть 1...5 катков. Лучшее уплотнение достигается при применении ку­ лачкового катка Д-615, состоящего из двух катков Д-614, скреплен­ ных между собой дышлом, позволяющим взаимный перекос бара­ банов в поперечной плоскости. Кулачковые катки различают по удельному давлению на грунт, т. е. отношению веса катка к опорной поверхности кулачков, нахо­ дящихся в соприкосновении с уплотняемым грунтом. Кулачковые катки целесообразно применять в комплекте с катками на пневма­ тических шинах, используя последние для окончательного уплот­ нения грунта. Движение тяжелых кулачковых катков или тяжелых катков на пневматических шинах производится по челночной схеме в одиночном прицепе к трактору. На узких и длинных насыпях та­ кие катки не разворачиваются, а для движения в обратном направ­ лении происходит их перецепка (для чего каток имеет два дышла на общей раме). Катки на пневматических шинах прицепные, полуприцепные и самоходные применяют для уплотнения различных грунтов с тол­ щиной уплотняемого слоя 200...600 мм. Они обеспечивают равно­ мерное уплотнение грунта, что достигается конструктивными осо­ бенностями этих катков, имеющих отдельные секции с независимым перемещением колес в вертикальной плоскости. После прикатки откосной части насыпи грунт уплотняют по­ слойно, по заранее спланированной поверхности последовательны­ ми круговыми проходками катка от краев насыпи к ее середине (рис. 3.9, в). Первые два прохода катка необходимо сделать на расстоянии 1...1.5 м от бровки насыпи, чтобы исключить обрушение грунта в откосной части. Для прикатки края насыпи каждый по­ следующий проход смещается в сторону откоса примерно на 0 , 5 м. Для повышения производительности пневмокатка длину проходки принимают не менее 200 м. Первые 2...3 прохода по одному месту 68