Технология городского строительства

емных элементах. Перевозка санитарно-технических кабин и эле­ ментов шахт лифтов производится сантехкабиновозами, а также по- лупридепом-кабиновозом, имеющими низкорамный кузов кассетной формы. Для транспортировки сыпучих грузов, бетона, асфальтобетона и растворов применяют автосамосвалы (с опрокидыванием кузова назад и в стороны) грузоподъемностью 5,2...40 т. Они должны об­ ладать хорошей маневренностью, проходимостью и обеспечить пол­ ную механизацию разгрузочных работ. Более рационально бетон­ ную смесь перевозить в автобетоновозах емкостью 1,6...2 м3. Фундаментные и стеновые блоки, плиты перекрытий, балки, не­ большой длины ригели, колонны, кирпич на поддонах, плиты до­ рожные и другие штучные изделия перевозят на бортовых автомо­ билях номинальной проходимости грузоподъемностью 2,5 ...14,5 т. Керамзитовый щебень, как более легкий материал, транспорти­ руют полуприцепом-керамзитовозом с опрокидывающимся кузовом налево, а также автопоездом, состоящим из тягача и двух само­ свальных прицепов. Разгрузку привезенного щебня можно произво­ дить как на правую, так и на левую сторону прицепа, открывая только нижнюю часть борта. При строительстве дорог песок, щебень, бетон, асфальтобетон доставляют на место укладки без промежуточной перевалки. Эти материалы иногда приходится разгружать без заезда на спланиро­ ванное и подготовленное основание дороги или тротуары. Для этой цели применяют автопоезда с двумя или одним самосвальным при­ цепом, которые обеспечивают боковую разгрузку привезенных ма­ териалов. При необходимости разгрузки бетона или асфальтобето­ на непосредственно в бункер укладочной машины с центральной или боковой подачей материала целесообразно применять автомо­ биль-самосвал с двумя опрокидывающимися кузовами (назад и в стороны). Раствор транспортируют с завода к месту его потребления в спе­ циальных растворовозах, позволяющих транспортировать его в лю­ бое время года, а в зимнее время подогревать за счет пропуска в междудонную полость 1 отработанных газов двигателя. Растворо­ возы исключают попадание воды в дождливое время и испарение ее из раствора в жаркие дни. В нижней части цистерны имеются два пневматических вибратора, которые обеспечивают полную раз­ грузку раствора. Самосвальные цистерны для раствора могут иметь открывающуюся заднюю стенку, снабженную особым автоматичес­ ким устройством для ее плотного закрывания. Их используют и для доставки на стройки сухих растворных смесей. Новые растворово­ зы марок РП-1 и СБ-89 (предложение СКБ Мосстроя) обеспечива­ ют с помощью лопастного побудителя перемешивание растворов в пути и при разгрузке. При транспортировании бетона на большие расстояния в ав­ тосамосвалах от сотрясений в пути происходит расслоение бетона с потерей пластичной цементной массы через щели кузова (в зад­ нем его борту). Этот неодстаток полностью устраняется при приме-

4 6