Технология городского строительства

ми, а панелевоз уезжает на второй, а затем на третий объект строи­ тельства. Если панелевоз привезет на объекты № 2 и 3 четыре эле­ мента, то время его простоя на двух объектах равно времени мон­ тажа элементов 5 и 7 (рис. 2.7, г). Если же панелевоз будет об­ служивать не два, а четыре объекта, то время простоя на каждом из них будет минимальным и равно лишь времени снятия привезен­ ного элемента с панелевоза. В практике строительства ГДР также применяют монтаж с транспортных средств, но доставку на объект панелей наружных и внутренних стен осуществляют не панелевозами, а на специальных металлических поддонах контейнерного типа. На строительной пло­ щадке с помощью лебедки такой поддон вместе с привезенными па­ нелями скатывается с трайлера и накатывается на специальную платформу. Платформа имеет возможность перемещаться по рель­ сам. После снятия поддона тягач с разгруженным трайлером на­ правляется на завод, где такой же поддон, но с заранее укомплек­ тованными панелями, накатывается на трайлер. Такая контейнер­ ная система транспортировки панелей позволяет рационально использовать транспортные средства, так как простои на стройке (в период снятия поддона) и на заводе (в период его погрузки) све­ дены до минимума. 2.8. Специальный транспорт Специальный транспорт предназначен для перевозки (в сохран­ ном состоянии) различных конструкций, деталей и строительных материалов. Длинномерные железобетонные конструкции и детали должны быть уложены на транспорт с учетом расположения рабочей арматуры и величины изгибающих моментов, возникающих в пери­ од их транспортировки. Во время погрузки, перевозки, разгрузки и складирования не должны быть повреждены углы, грани, фактура сборных конструкций, а также погнуты арматурные выпуски, за­ кладные элементы и монтажные петли. Конструкции или детали необходимо надежно закреплять во время перевозки. Время, за­ трачиваемое на погрузку перевозимого груза, должно быть мини­ мальным. Панели наружных стен и перегородок длиной до 7,2 м перевозят в вертикальном положении на универсальном полуприцепе-панеле­ возе УПП-0907 грузоподъемностью 9 т с тягачом седельного типа ЗИЛ-130В1. При длине перевозимых панелей до 10 м целесообраз­ но использовать полуприцеп-панелевоз УПП-1207, а при длине сте­ новых панелей до 6,5 м — панелевозы Т-264, НАМИ-790, УПП-1207, УПП-2008Б, ПК-1700, ПП-1207, ПП-1307 и др. Транспортные средства, предназначенные для перевозки объ­ емных элементов (блок-комнат, блок-квартир, секции подземных коллекторов и водостоков), должны иметь хорошую амортизацию, исключающую поломку и трещинообразование в перевозимых объ- 45