Технология городского строительства

автомобиля за смену; q ь q2, q з, ?п — масса перевезенного груза за первый, второй, третий рейсы и т. д. (в течение смены), т. Рациональное использование автомобильного транспорта будет тогда, когда значение kv приближается или равно 1 (или 100 %). Эффективность работы автомобильного транспорта за смену &эф — R\IR 2 = (Qihr\~ Й2І2 + Qzh + ••• + qnln)I(Q tk L ji ), где Ri — фактическая работа транспорта за смену, т-км; і?2— нор­ мативная работа транспорта за смену, т-км ;/i-j-/2-f-/3+ . . .+ / n— про­ бег автомобиля за первый, второй, третий рейсы и т. д., км; LH— нормативный пробег автомобиля за смену, км. Зная коэффициент использования транспортных средств по гру­ зоподъемности и эффективность их работы за смену, можно опре­ делить аналогичные показатели за любой расчетный срок (месяц» квартал или год). Продолжительностью цикла Тц (мин) называют минимальное время, необходимое автомобилю для завершения одного полного рейса: Тц — tu -f- t? *~Ь где tn — время погрузки груза, мин; U — время транспортировки груза от места погрузки до места разгрузки, мин; — время ма­ неврирования автомобиля, необходимое для установки автомобиля в рациональное положение при его загрузке и разгрузке, мин; /р — время разгрузки сборных элементов (груза), мин; tT' — время воз­ вращения автомобиля от места разгрузки к месту погрузки, мин. При монтаже зданий с транспортных средств большое значение имеет время разгрузки сборных элементов. Сущность монтажа с транспортных средств состоит в том, что сборные элементы, приве­ зенные на строительную площадку в соответствии с монтажным графиком (рис. 2.7, а), не разгружаются на приобъектный склад, а снимаются с транспорта и устанавливаются в проектное положение. Монтаж с транспортных средств рациональнее всего организовать

в том случае, когда все сбор­ ные элементы доставляются на строительную площадку с од­ ного завода. Этим требованиям лучше всего удовлетворяют домостроительные комбинаты (ДСК), которые изготовляют, транспортируют, монтируют все сборные элементы и в за­ конченном виде сдают дома в эксплуатацию. В некоторых случаях эти функции могут быть разграничены между за- водом-изготовителем, транс­ портной организацией и строи­ тельным управлением. Такая

Рис. 2.7. Графики доставки сборных деталей при монтаже с транспортных средств 43