Технология городского строительства

Изменение пропускной способности в зависимости от скорости движения различных транспортных средств показано на рис. 2.6, б. Из приведенного графика видно, что максимальная пропускная способность при непрерывном движении автомобилей грузоподъ­ емностью 3...10 т достигается при скорости 35 км/ч и составляет 830... 1050 авт/ч. С дальнейшим увеличением скорости пропускная способность имеет тенденцию к снижению, так как интервалы меж­ ду движущимися автомобилями значительно возрастают. При регу­ лируемой системе движения пропускная способность полосы проез­ жей части равна 250...300 гр. авт/ч. Несмотря на незначительное уменьшение пропускной способно­ сти полосы проезжей части, с дальнейшим увеличением скорости движения грузовых автомобилей (свыше 35 км/ч) производитель­ ность их значительно возрастает. Производительность транспорта П (т-км/ч), отнесенная к одной полосе: П — QL = Nnqavt, где Q=N 3qR — количество груза, которое можно перевезти через определенное сечение полосы, т/ч; L = v t — часовой пробег транс­ порта, км; Ns — пропускная способность одной полосы при непре­ рывном движении автомобилей, маш/ч; qs — грузоподъемность транспорта, т; ѵ — скорость движения транспорта, км/ч; t — время движения транспорта, ч. Изменение производительности транспорта в зависимости от из­ менения скорости его движения показано на рис. 2.6, в, где кривые Іа, 2а, Sa и 4а построены на основании кривых 1, 2, 3 а 4 рис. 2.7, б. Из этого же графика видно, что с повышением скорости более 35 км/ч производительность транспорта продолжает увеличиваться. Если на Садовом кольце до строительства пересечений в разных уровнях ско­ рость сообщения была 16 км/ч, то после устройства 8 пересечений (из 22 заплани­ рованных) и 19 подземных пешеходных переходов скорость сообщения повыси­ лась до 38 км/ч, т. е. более чем в 2 раза. 2.6. Выбор транспортных средств Выбор транспортных средств зависит от следующего: 1. Вида перевозимого груза: а) штучные изделия — облицовоч­ ные материалы, кирпич, стекло, арматура, опалубка, оконные и дверные блоки, рулонные кровельные и изоляционные материалы, санитарно-техническое оборудование и т. д.; б) сыпучие материа­ лы — керамзит, щебень, гравий, шлак, различные виды грунта и др.; в) вязкие (подвижные) материалы — асфальтобетон, бетон, раствор; г) порошкообразные материалы — цемент, гипс, известь пушонка; д) жидкие материалы — известковое тесто, разогретый битум, грунтовки и др. 2. Размера и массы конструкций и деталей: а) длинномерные — фермы, сваи, балки, ригели, трубы, лесоматериалы, мачты освеще­ ния и др.; б) плоские элементы — плиты перекрытий и покрытий, панели -окружных и внутренних стен, панели перегородок; ты е элементы —своды и оболочки, армоцементные пли- 41