Технология городского строительства

верстия решетчатых плит, благодаря чему обеспечива­ ется их большая устойчи­ вость при боковом сдвиге. С помощью клинообраз­ ных плит, применяемых в ГДР, можно устраивать по­ крытия проезжей части с любым радиусом на поворо­ тах (без укладки монолит­ ного бетона). На прямых участках покрытие монти­ руют из клинообразных пус­ тотелых плит толщиной 0,2 м с чередованием широ­ кой стороны (0,6 м) с узкой (0,4 м ). 2.4. Транспорт в строительстве Общие сведения. Для возведения любого здания или сооружения выполняют­ ся определенные транспорт­ ные работы, на которые за­

Рис. 2.5. Строительство временной колейной дороги из решетчатых железобетонных плит: а — укладка плит автомобильным краном; б — поперечный разрез колейной дороги; в — железо- бетонные плиты для устройства временных инвен­ тарных дорог

трачивается до 25 % стоимости возводимых зданий или сооруже­ ний и до 40 % от их общих трудовых затрат. При строительстве, например, жилых домов на 1 м3 здания приходится до 0,5 т раз­ личных грузов. Транспорт в строительстве по отношению к строящемуся объек­ ту делится на внешний и внутрипостроечный. С помощью внешнего транспорта грузы поступают на объект строительства от всех по­ ставщиков и со складов (с заводов железобетонных изделий, заво­ дов товарного бетона и раствора, деревообделочных комбинатов, централизованных мастерских по заготовке отделочных материа­ лов, заводов санитарно-технического оборудования, железнодорож­ ных складов и др.). Внешний транспорт бывает железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный (вертолеты) и специаль­ ный (подвесные канатные дороги, пневмотранспорт). Внутрипо­ строечный транспорт предназначен (в пределах строительной пло­ щадки) для доставки на рабочее место строительных материалов, конструкций, полуфабрикатов. От правильного выбора вида внут- рипостроечного транспорта и хорошей организации транспортных работ зависит эффективность применения механизации. Необходимо стремиться к максимальной степени механизации всех погрузочных и разгрузочных работ на строительной площад­ ке. Большинство строительных материалов, минуя приобъектные склады, должно поступать непосредственно на рабочее место мон­ тажника, бетонщика, каменщика и т. д.

37