Технология городского строительства

Рис. 9.5. Параметры для выбора монтажного крана: а — определение вылета стрелы крана; б — то же, высоты стрелы крана; в — изменение гру­ зоподъемности крана в зависимости от вылета стрелы L кость монтажа и демонтажа автомобильных и пневмоколесных кра­ нов значительно меньше, чем других кранов. Перебазирование ав­ томобильных кранов с объекта на объект осуществляют самоходом, пневмоколесных —на буксире автотягачами, а кранов большой гру­ зоподъемности —с помощью прицепов-тяжеловозов. Согласно проекту производства работ определяют оптимальное положение крана относительно сборных элементов, устанавливаемых в проектное положение. При минимальном удалении автомобильного крана от центра тяжести монтируемой конструкции необходимое возвышение (рис. 9.5, б) стрелы крана # с.к (м) над поверхностью земли Я 0.к — ho ho “Ь Ак -}- H q -f- hjty (9 .2 ) где ho — расстояние от уровня стоянки монтажного крана до опоры монтируемого элемента, м; А3—зазор безопасности, необходимый для предварительной выверки и наводки монтируемого элемента над проектным местом, А3=0,3...0,5 м; Ак— высота (или толщина) монтируемой конструкции, м; Ас—•высота стропа, м; Ап—высота полиспаста (или подвески крюка крана), м. Минимальный вылет стрелы I находят из подобия треугольников А В С и А Е Д (рис. 9.5) а. II (0,5 + е + Ы2) = (Яс.к - Аш)/ (Ас + А»), .(9.3) I = (0,5 -f- в -}- 6/2) ( Но.к — hm)/(hc -f- Ап). (9.4) Длина стрелы L = Г /2 .+ , ( Я с . „ - А ш) 2, (9 .5 ) где е —половина толщины стрелы крана на отметке Аь м; 0,5 — минимальный зазор безопасности между стрелой и монтируемым элементом шириной 6; 6/2—половина ширины или длины монтиру­ емого элемента, м; Аш—высота шарнира (пяты стрелы) над уров­ нем стоянки крана, м.

368

і