Технология городского строительства

том 7, прикрепленным к инвентарному якорю. 8 . С помощью мон­ тажного полиспаста 4 стрелу поднимают до 75° к горизонтали и закрепляют боковыми расчалками 5. Когда стрела закреплена и удерживается якорным канатом, производится подъем башни тем же полиспастом 4 с помощью грузовой лебедки 2 и грузового бло­ ка 3, закрепленного на головке крана. После установки башни кра­ на в вертикальное положение стрелу и противовес поднимают в ис­ ходное положение той же грузовой лебедкой. Для повышения устой­ чивости крана на тележку устанавливают инвентарный балласт 9. Монтажные краны с поворотной башней перевозят с объекта на объект на прицепах с тягачами без разборки на отдельные узлы. Для монтажа фундаментов и стен подвалов нулевого цикла жи­ лых домов наряду с автомобильными кранами применяют специаль­ ные краны небольшой высоты на рельсовом ходу. При строительстве высотных зданий каркасно-панельной кон­ струкции используют самоподъемные башенные краны. По мере выполнения монтажных работ такой кран сам себя поднимает, опи­ раясь на обойму, закрепленную на каркасе здания. Для монтажа транспортных эстакад, мостов, зданий из объем­ ных элементов применяют различной конструкции козловые краны. Основной недостаток башенных и козловых кранов состоит в том, что они не обладают достаточной мобильностью. Для их переме­ щения вдоль строящегося здания необходимо устраивать подкрано­ вые рельсовые пути по балластному слою, что требует дополнитель­ ных затрат труда (особенно в зимний период времени). Перемещение башенных кранов от одного здания к другому (даже в преде­ лах квартала) сопряжено с устройством дополнительных приспо­ соблений. Монтаж и демонтаж башенных кранов при их перебази­ ровании .также является трудоемким. Самоходные стреловые краны не имеют эти недостатки. Неко­ торые модели таких кранов снабжены сменными стрелами с удли­ ненными вставками и клювами. Применяют их для монтажа желе­ зобетонных и стальных конструкций, производства погрузочно-раз­ грузочных работ. Гусеничные краны перебазируются с объекта на объект собственным ходом (до 10 км), а при большем расстоянии — на трейлерах. Гусеничные краны выпускают грузоподъемностью 5...10, 15...20, 40...50 т и более. Трудоемкость монтажа и демонтажа гусеничных кранов зависит от их грузоподъемности (марки) и со­ ставляет 12...60 ч. Наиболее мобильными являются автомобильные и пневмоколес­ ные краны. При своем передвижении они не повреждают проезжую часть городских улиц. Применяют их при монтаже конструкций мо­ стов, эстакад, подземных пешеходных переходов, троллейбусных, автомобильных парков, набережных, подземных коллекторов и других сооружений. С помощью автомобильных кранов выполняют погрузочно-разгрузочные работы и укрупнительную сборку кон­ струкций. Для увеличения грузоподъемности и устойчивости эти краны оборудуются выносными опорами (аутригерами). Трудоем- 367