Технология городского строительства

применяют дренажные фильтрующие керамзитобетонные плиты размером 1000X500 мм, толщиной 90...220 мм (рис. 2.2, ж). Укла­ дывают их по всей площади спортивного ядра на слой песка тол­ щиной 50... 100 мм. Сверху плит располагают синтетическую фильт­ рующую прокладку, которую покрывают искусственным газонным ковром (типа спортан). Атмосферные осадки с футбольного поля отводятся в городской водосток по каналам, имеющимся в толще фильтрующих плит. Покрытие из черного щебня с поверхностной обработкой на ще­ беночном основании используют для магистральных улиц районно­ го значения, улиц местного значения, а также внутриквартальных проездов и автомобильных стоянок. Покрытие из грунта, укреплен­ ного битумом, делают для внутриквартальных проездов, автомо­ бильных стоянок, хозяйственных площадок и внутриквартальных дорожек. Для стабилизации грунта применяют 8...10 % битума, ко­ торый смешивают с грунтом на месте производства работ. Сверху стабилизированного грунта делают двойную поверхностную обра­ ботку. Брусчатую и мозаиковую мостовую применяют на улицах с большим продольным уклоном (более 0,06) и на тех участках, где проложены еще не все подземные сети. Такой тип дорожной одеж­ ды не является индустриальным, так как требует больших затрат ручного труда. Для сбора воды вдоль бортового камня устраивают лоток из двух продольных рядов брусчатки. От лотка к середине улицы укладывают камни с соблюдением поперечного уклона і= = 0,03. Для мощения применяют камни из прочных пород (диабаза, мелкозернистого гранита, базальта, кварцита, диорита и др.) вы­ сотой 140...160 мм, длиной 150...300 мм и шириной 120... 150 мм. Вер­ тикальные швы между брусчаткой заполняют на 2/з песком и на 7з (сверху) — битумом. Покрытие из сборных шестиугольных плит силового вибропрока­ та (рис. 2.3, а) применяют для устройства проезжей части шириной

Рис. 2.3. Сборные покрытия

34