Технология городского строительства

Р и с . 8 .4 8 . С хемы ор г а н и з а ц и и г о р о д ск о г о т р ан сп ор т а в п е р и о д с т р ои т ел ь ст в а т р ан сп ор тны х п ер е с еч ен ий в ра зны х у р о в н я х

Если строительство пересечения тоннельного типа осуществля­ ется из сборных элементов на нешироком перекрестке, т. е. из-за стесненных условий на нем невозможно одновременно вести об­ щестроительные работы и пропускать городской транспорт, то с такого перекрестка полностью снимается движение транспортных средств (рис. 8. 48, а). Поэтому вместо движения по улице через точки 1 — 2 городской транспорт объезжает два смежных, кварта­ ла через точки 1 — 3 — 4 — 5 — 2. Это вызывает удлинение пути дви­ жения автомобилей на величину Д / і = / і _ 3 —4—5—2 — h-2, где Д/і —увеличение пути движения автомобилей, м; U- 3 _ 4 - 5- 2 —. путь движения автомобилей при объезде двух кварталов через точки 1 — 3 — 4 —5— 2, м; /і _ 2 — кратчайший путь движения авто­ мобилей (до строительства тоннеля) через точки 1 — 2,и. При равных размерах четырех кварталов, прилегающих к пе­ рекрестку, такое же удлинение пути движения будет у автомоби­ лей, проезжающих через точки: 2' — 5' — 4' — 3' — Г; 4 — 5 — 5' — 4' и 4 '— 3' — 3 — 4, т. е.

М 2 =

/ 2 ' - 5 ' _ 4 ' _ з ' _ і ' — h ' - i ' ;

Ah —

^ 4 — 5 — 5 '—} ' — h - 4 ' ; h —3 —3—4 h —4*

A /4 -

331