Технология городского строительства

Продольные швы сжатия устраивают через 7...7,5 м по типу шпунта 2 в цементобе­ тонном покрытии 1 • (рис. 8 . 43, и) и в цементобетон­ ном основании (рис. 8 . 43, к), а между ними—продольные швы сжатия по типу ложного шва. Разрешается также уст­ ройство продольного шва с укладкой через 1 м металли­ ческих штырей без обмазки

Р и с . 8 .4 4 . К ом пл ек сн ая м е х а н и за ц и я при с тр ои т ел ь ств е ц ем ен т об ет он ны х покрытий п р о е зж е й части у л и ц

битумом. Водонепроницаемость шва сжатия в цементобетонном по­ крытии 1 обеспечивают упругой прокладкой 3 и тиоколовым герме­ тиком 2. Для устройства однослойного покрытия или верхнего слоя двухслойного покрытия магистралей I и II классов применяют до­ рожный бетон не ниже М400, а для нижнего слоя двухслойного покрытия не ниже М300. Поверхность цементобетонного покрытия должна бытъ ровной, замкнутой (цементным тестом) и обладать необходимой шероховатостью. Для этого бетонную смесь подби­ рают с оптимальным гранулометрическим составом. Подвижность бетона принимают равной 1 0 . . . 2 0 мм, а жесткость — 2 0 . . . 1 0 с при укладке и уплотнении машиной, а при уплотнении виброрейкой — 20...30 мм с жесткостью 10...5 с. Морозостойкость бетона для од­ нослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий должна быть не менее: МрзЮО—для районов со среднемесячной температурой наиболее холодного месяца tB = 0 ...— 1 0 °С; МрзІбО при tB = = —10...—20 °С и Мрз200 — при £в> —20 °С. Водопоглощаемость бетона в возрасте 28 сут не должна превышать 5 % по массе. Для уменьшения расхода бетона необходимо точно спрофили­ ровать поверхность песчаного основания. Эту работу выполняет профилировщик основания ДС-97 или Д-345, а контрольную вы­ верку ровности основания производят с помощью шаблона 1 (рис. 8 . 44, а), установленного на рельс-формы 2. Проектную толщину и продольный уклон цементобетонного покрытия обеспечивают за­ ранее установленными по нивелиру рельс-формами. На один ком­ плект бетоноукладочных машин необходимо иметь не менее 600 м рельс-форм (в две нитки), чтобы обеспечить их бесперебойную работу. В комплект бетоноукладочных машин входит: бетоноук­ ладчик 3 (рис. 8.44, б), бетоноотделочная машина 2 и машина для нарезки швов 1. Товарный бетон доставляют с заводов на авто­ самосвалах 4 и разгружают в приемный бункер бетоноукладчика 3, который равномерно распределяет смесь по ширине полосы за­ данной толщины. Поперечные швы устраивают виброножом, а продольные—вибродиском. Недостаток бетоноукладочных машин с центральной подачей бетона: автосамосвалам необходимо заезжать на основание, ко­ торое от колес автомобиля теряет свой профиль; невозможно за-

3 2 4