Технология городского строительства

транспортных средств и защищает нижележащие слои дорожной одежды от атмосферных осадков. Покрытие должно быть ровным, прочным, износостойким, водонепроницаемым, морозостойким, про­ тивостоять пластичным деформациям, обладать хорошей шерохо­ ватостью и трещиностойкостью. В зависимости от местных условий и класса улицы покрытие может быть однослойным или двухслой­ ным. В двухслойном покрытии нижний слой делают из крупнозер­ нистого, менее пластичного асфальтобетона (биндер) и верхнего слоя, удовлетворяющего всем вышеуказанным требованиям. Основанием называют несущую часть дорожной одежды, кото­ рая совместно с покрытием воспринимает вертикальные нагрузки, передает их совместно с подстилающим песчаным слоем на грунт земляного полотна и защищает дорожную одежду от пучинных яв­ лений. Основание может быть сделано из двух и более прочных сло­ ев. Верхний слой устраивают из более прочных материалов, а ниж­ ний — из менее прочных и морозостойких материалов. Подстилающий слой устраивают под основанием из местных дорожно-строительных материалов: песка, гравия, шлака, извест­ няков пониженной прочности, стабилизированных различными вяжущими, шлакоминеральной смеси и грунтов, обработанных вя­ жущими. Материал подстилающего слоя должен иметь необходи­ мую прочность, быть морозостойким и обладать фильтрующей спо­ собностью. Толщину песчаного подстилающего слоя из мелкозерни­ стого песка для жестких и нежестких дорожных одежд назначают в зависимости от группы грунта, характера увлажнения и наличия в конструкции дренажей мелкого заложения. Земляное полотно — хорошо уплотненный или ертественный грунт, на котором устраивают основание. Для повышения прочности дорожной одежды грунт земляного полотна не должен иметь избы­ точного увлажнения. Прочность и долговечность дорожной одежды во многом зависит от характеристики ~грунта земляного полотна, т. е. от его гранулометрического и химического составов, плотности, способности дренировать, удерживать или поглощать влагу. Для подстилающего слоя может быть использован мелкозернистый пе­ сок, если он является местным и недорогим материалом. Толщи­ ну песчаного подстилающего слоя из мелкозернистого песка для жестких и нежестких дорожных одежд назначают в зависимости от группы грунта, характера увлажнения и наличия в конструкции дренажей мелкого заложения. Толщину конструктивного слоя про­ езжей части определяют расчетом в зависимости от климатической зоны, интенсивности движения транспорта, нагрузки на колеса и др. Учитывая требования, предъявляемые к магистральным и жи­ лым улицам, к внутриквартальным проездам и автостоянкам, вы­ бирают соответствующий тип дорожной одежды. Цементобетонные покрытия применяют одно- и двухслойные, с армированием сеткой (рис. 2.2, а) и без нее. Для уменьшения ув­ лажнения бетонного покрытия, а также снижения сил трения в зо­ не контакта на песчаный слой необходимо укладывать битумизи­ рованную бумагу или прочную полиэтиленовую пленку или два ра- 30