Технология городского строительства

Рис. 2.2. Конструкции одежд городских улиц: а — армированное цементобетонное покрытие; б — двухслойное асфальтобетонное покры­ тие на основании из бетона М200; в — двухслойный асфальтобетон на основании из извест­ някового щебня или дробленного гравия; г — однослойное асфальтобетонное покрытие на основании из стабилизированного грунта; д — нежесткая дорожная одежда с дренажом мелкого заложения; е — деталь дренажа мелкого заложения с трубофильтром; ж — плоский дренаж спортивных сооружений; з — дренажная асбестоцементная труба с пропилами; деталь полимерного гофрированного вкладыша; к — соединение дренажных труб с помощью полимерного гофрированного вкладыша; 1 — песок; 2 — стабилизированный слой песка; 3 — битумизированная бумага или обработка битумной эмульсией за два раза; 4 — подбортовый блок; 5 — борт; 6 — бетон М350; 7 — металлическая сетка; 8 — крупнозернистый асфальто­ бетон; 9 — мелкозернистый асфальтобетон; 10 — грунт, укрепленный цементом (10...15 %); 11 — грунт, укрепленный цементом (6...8 %); 12 — бортовый камень, совмещенный с лотко­ вой плитой; 13 — битумоминеральная смесь; 14 — щебень; 15 — подстилающий слой песка; 16 — бетонное основание трубофильтра; 17 — трубофильтр; 18 — искусственный газонный ковер; 19 — синтетическая фильтрующая прослойка; 20 — дренажная керамзитобетонная плита; 21 — песок 50...100 мм; 22 — грунт основания за обработать поверхность песка битумной эмульсией. Проезжую часть устраивают ниже тротуара или газонной зеленой полосы на 15 см и отделяют бортовым камнем, который устанавливают на бетонный уголковый или корытообразный блок. На магистральных улицах общегородского значения, на улицах с интенсивным движением тяжелых машин, а также при небла­ гоприятных гидрогеологических условиях цементобетонное покры­ тие конструктивно усиливают арматурной рулонной сеткой. Армированное цементобетонное покрытие может быть однослойное 31