Технология городского строительства

зя устраивать подземные сети, ибо их ремонт, а также очистка (осо­ бенно канализации и водостока) неизбежно приведут к снижению пропускной способности магистралей и скорости движения. Классификация. Городские улицы классифицируют следующим образом: магистрали скоростного и непрерывного движения, маги­ стральные улицы общегородского и районного значения, улицы и дороги местного движения (жилых, промышленных и складских районов). Выбор типа конструкции дорожных одежд зависит от назначе­ ния улицы (нагрузки на колесо автомобиля), климатических усло­ вий, уровня грунтовых вод, вида грунта земляного полотна и ха­ рактеристики подстилающего слоя. В городском строительстве для доставки всех строительных материалов, конструкций и деталей с заводов используют существующие городские улицы. Для того что­ бы определить, по каким улицам можно транспортировать тяжело­ весные сборные конструкции и детали, необходимо знать несущую способность каждого типа дорожной одежды. В зависимости от класса и назначения городских улиц применя­ ют следующие виды дорожных одежд: 1) усовершенствованные ка­ питальные — цементобетонные (армированные рулонной сеткой и без нее); асфальтобетонные на бетонном основании или горячего черного фракционированного щебня прочных каменных пород; 2) из сборных железобетонных плит: прямоугольных, шестиугольных и ребристых вибропрокатных; 3) усовершенствованные облегчен­ ные — из черного щебня (гравия), укладываемого в горячем, теп­ лом или холодном состоянии; черные щебеночные, устраиваемые способом пропитки; щебеночные, укрепленные малыми дозами це­ мента с двойной поверхностной обработкой; из холодного асфаль­ тобетона; 4) переходные — из грунтов, укрепленных органически­ ми или неорганическими вяжущими материалами; 5) низшие — из грунтов, укрепленных различными местными материалами. В конструктивном отношении дорожные одежды (по характеру их работы в период эксплуатации) делят: на жесткие — бетонные и железобетонные основания и покрытия, обладающие значитель­ ным сопротивлением изгибу; полужесткие — покрытие и верхний слой основания которых обладают заметным сопротивлением изги­ бу (при этом основания укрепляются вяжущими: цементом, биту­ мом, дегтем, известью) и нежесткие — сопротивлением изгибу об­ ладает только покрытие. К последнему типу дорожной одежды от­ носятся все основания из щебня, гравия, шлаков, не укрепленных вяжущими. 2.2. Выбор дорожных одежд городских улиц Дорожные одежды городских улиц состоят из нескольких кон­ структивных слоев: покрытия, основания, подстилающего слоя и земляного полотна. Покрытием называют верхний слой дорожной одежды, который воспринимает вертикальные и горизонтальные усилия от колес 29