TATLIN News #82 Киберотопия

ВЛАДИМИР ЛЕНИН (1870–1924) – россий- ский революционер, советский политический

и государственный деятель, создатель Российской социал- демократической рабочей партии (большевиков), один из организаторов и ру- ководителей Октябрьской революции 1917 года в Рос- сии, председатель Совета народных комиссаров РСФСР, создатель первого социали- стического государства.

эскиз объемно-пластического решения

В случае «Траурно- го поезда» парадок- сальным образом для музея Ленина получилось утвер- дить крайне запад- ную архитектуру. Это тип своеобразных ковчегов, архитек- турного фрейминга, оправданных сохра- няемым объектом, который они обрам-

ных процедур и торжественного открытия музея. За видимой простотой – точно выверенные пропорции, и форма, совсем не свойственная своим духом открытости и легкости со- ветской архитектуре 1970-х! Нужно добавить, что на нашей почве мис- совским приемам в архитектуре не сужде- на долгая жизнь. Здание музея было сильно перестроено в 2011 году, после того, как оно перешло в собственность музея Московской железной дороги. К зданию была пристрое- на входная группа, в результате чего откры- тый стеклянный лицевой фасад оказался ис- порчен. Внутри появилась дополнительная перегородка, так что поезд теперь утыкается в стену. А в экспозиции, измененной в сторо-

«Для cтроительства музея были выделены очень хорошие материалы. Нам на площадку привозили украинский черный лабрадорит, уральский белый мрамор, карельский красный гранит. Привозили большие глыбы дефицитного шокшинского кварцита, которые пилились под облицовку уже на месте. Но от взрывных работ, по средствам которых происходила добыча, камень полностью покрывался мелкими трещинами. Если бы вы знали, чего нам стоило найти хорошие куски для отделки задней стены!»

ЕЛЕНА КОПЕЛИОВИЧ архитектор МАСТЕРСКАЯ Л.Н. ПАВЛОВА (1979) Россия, Москва

В центре стены находился «алтарь» музея с бюстом Ленина, работой лауреата Ленин- ской премии, скульптора Ю. Орехова. В 80-е это место служило для торжественных меро- приятий. Тут октябрят принимали в пионеры, а пионеры несли почетный караул. На эту сте- ну с высокотехнологичного по тем временам проектора проецировался фильм «Жизнь В.И. Ленина – подвиг». Как и все ленинские музеи, «Траурный поезд» был филиалом Центрального музея В. И. Лени- на на Красной площади, одним из последних. Л. Павлову принадлежит и авторство послед- него филиала «Музей Ленина в Горках» (1975– 1984). Тогда М. Посохин не принял схожий проект из стекла с криволинейными стенами, отдельно обозначив, что тематика павильо- на для подобного музея неприемлема – ему должно отвечать величественное классици- стическое здание.

ляют – в данном случае поездом. За поездом архитектуру тогда просто не увидели. В буклете, вышедшем к открытию музея, ар- хитектуре отводится нехарактерно мало ме- ста – всего три слова («облицованный гра- нитом и мрамором»), весь остальной текст посвящен описанию самого поезда, траур-

ну железнодорожной тематики, заднюю стену закрыли фаль- шстеной с инсцени- ровками из истории железной дороги.

«Благодаря заложенной в архитектуре динамике кажется, будто поезд вот-вот может тронуться. А ведь он действительно мог! По причине своей историче- ской ценности паровоз подлежал первостепенной эвакуации при любой опасности. На территории музея были запроектированы рельсы, ведущие к вокзалу. Стоило положить дополнительную рельсовую пару, чтобы соединить их с рельсами внутри здания музея, и тогда лицевой фасад распахивался и паровоз выезжал в убежище. Рельсы не были построены, но фундамент под них заложили».

ЛИЯ ПАВЛОВА архитектор ВДОВА Л.Н. ПАВЛОВА Россия, Москва

98 ТАТLIN NEWS 1 . 82 . 140 2015

ARCHIVE