Строительство Москвы. 1937

Перспектива Северной газани Московского порта. Автор проекта арх. В. А. Петров

Арх. В. А. ПЕТРОВ

Г е н п л а н

С е в е р н о й

г а в а н и

Северный речной порт строится на берегу нового водного бассейна, возникающего в пределах г. Москвы — Химкинского водохра нилища, представляющего собой огромную водную чашу, вместимостью свыше 30 млн. кубометров воды. Пять километров длины только в своей прямой части и свыше полу километра ширины, при глубине более 30 м, имеет это новое озеро. Будучи расположено параллельно Ленинградскому шоссе, водо хранилище представляет исключительные удобства для развития здесь большого реч ного порта: с севера в него входит подни мающийся с Волги канал, с юга-запада ле стницей шлюзов водохранилище спускается к Москва-реке. Порт состоит из двух ча стей — пассажирского вокзала и грузовой гавани. Планировка Северный порт занимает полосу левого бе рега водохранилища вдоль Ленинградского шоссе от деревни Химки до территории реч ного вокзала у деревни Аксиньино. Для об разования удобной разгрузочной территории гавани берег со средней отметкой около 169 м срезан на 4,50 м на ширину 130 м. Таким образом вся площадка гавани представляет горизонтальную террасу, возвышающуюся на 2 м над водой и отделенную от Ленинград ского шоссе зеленой защитной полосой ши риной около 300 м. Эта защитная полоса об рывается в сторону гавани высоким зеленым откосом. Территория грузовой гавани состоит из трех частей. Основная грузовая часть зани мает в длину около 700 м и в ширину 130 м. С юга она замыкается административной пло

щадкой с расположенными на ней бытовыми и административными зданиями. К северу от грузовой гавани тянется более чем на 500 м участок, резервируемый для ее дальнейшего развития. Грузовая гавань, рассчитанная по числу различных видов грузов на шесть причалов, заключена в бетонную одежду с гранитным карданным камнем по верху и массивными чугунными причальными тумбами. С севера, востока и юга гавань ограждена монумен тальной железной оградой на каменных стол бах, с тремя проходными воротами по числу основных выездов на Ленинградское шоссе. Эти выезды, вследствие большой разницы уровней гавани и шоссе, в настоящее время устроены в виде широких 20-метровых пан дусов. В дальнейшем, с превращением Ле нинградского шоссе в скоростную автомаги страль, они превратятся в тоннели, проходя щие под шоссе и выводящие грузопоток на параллельную шоссе грузовую магистраль. Средний проезд, упирающийся в сохраняе мый временно участок Никольской больницы, в настоящем своем виде обходит его с двух сторон. Территория гавани имеет широко разветвленную сетку проездов. Вдоль нее идут два основных асфальтированных шос се, возле набережной располагаются рельсо вые пути для движения разгрузочных пор тальных кранов. На определенных расстоя ниях территорию пересекают многочисленные асфальтированные проезды. Вся остальная часть территории, представляющая площадки для открытого хранения грузов, мостится бу лыжником. Вдоль основного шоссе у откоса устраивается бульвар для отдыха грузчиков. Все ограды обсаживаются зеленой изго родью. Территория гавани обеспечивается