Строительство Москвы. 1936
Рис. 3. Компрессор Госотделстроя А. Мотор; Б. Компрессорная часть; В. Рессивер ком прессора; Г. Станина—тележка.
Рис. 2. Общий вид компрессора завода «Спринклер» (старая модель)
Во всем объеме должен быть поставлен также вопрос о производстве малярных ма териалов специально для механической по краски. Качество этих материалов должно быть безупречным. Употребляемые сейчас малярные материалы часто не пригодны не только для машинной окраски, но и для ручной работы. Если взять такой распрост раненный в малярном деле материал, как мел, то и его, прежде чем пустить в дело, даже при ручной работе приходится пере рабатывать, добиваясь более тонкого помо ла. При работе же компрессором .недоброка чественный мел вызывает частое засорение форсунки револьвера, искажает форму и уменьшает сиду струи, поминутно дает «плевки» и т. п. Переработка малярных материалов — кра сок и мела — обычно производится по средством предварительного пропуска их через краскотерку с последующим процежи ванием через медное сито порядка 1600 от верстий на один кв. сантиметр. Таким обра зом в число компанентов малярного аггре гата приходится невольно включать краско терку, чаще всего с механическим приводом (рис. 4). Наша лакокрасочная и местная промыш ленность должны учесть потребный стандарт
требованиям? И как можно было санкцио нировать серийный их выпуск, не имея целью сознательно дискредитировать меха низацию малярных работ?. . Отдельные строительные организации, бо лее других заинтересованные в механизации малярных работ, все же нашли выход из создавшегося положения: они спарили име ющиеся у них маломощные компрессоры «Спринклер», то-есть из двух аггрегатов сде лали один. Это дало хорошие результаты: производительность аггрегатов со спарен ными компрессорами увеличилась вдвое, и они стали пригодны для массовых работ. Но не все строители догадались это сде лать и... выпущенные заводом «Сплинклер» аггрегаты в подавляющем своем большин стве по-прежнему бездействуют. В поисках компрессора нужного типа Госотделстрой запроектировал и выпустил свой компрессор (рис. 3). Этзт компрессор также не оправдал себя в практической ра боте. Несмотря на вполне достаточную мощ ность мотора, коэфициент полезного .дей ствия компрессора чрезмерно низок, так как после двух-трех часов работы температура аггрегата доходит до точки кипения и рабо ту приходится прекращать (вопрос охлаж дения системы конструктивно не разрешен). Таким образом, оба типа отечественных компрессоров имеют весьма значительные дефекты, лимитирующие развитие механи зации малярных работ. Огромное значение при механизированной окраске имеет подбор и составление соот ветствующих краток, ибо далеко не все краски могут быть применены при работе машиной. Не меньшую роль играют здесь также и вопросы вязкости, консистенции и крепости огрунтовочных составов. В этом деле должна быть широко применена стан дартизация, строитель должен иметь свод ные рабочие таблицы и рецептуры. К сожа лению, никто этим не занимается, тогда как отсутствие таких таблиц и рецептур сплошь и рядом лишает возможности рационально использовать вполне исправные и пригодные к работе аггрегаты.
Рис. 4. Краскотерка А. Мотор; Б. Воронка загрузки; В. Рабо чая часть; Г. Лоток выхода массы; Д. Станина.
Made with FlippingBook Ebook Creator