Строительство Москвы. 1936

Перспектива подземного вестибюля станции метро «Киевская» Архитектурный проект арх. Д. Н. Чечулина

Д. АРАНОВИЧ

С т а н ц и я

м е т р о

„ К и е в с к а я "

на все разнообразие существующих станций московского метро первой очереди, Чечулин нашел новый архитектурный образ станции. Общий композиционный замысел в значи тельной мере базируется на выделении ве дущей роли деталей. Отчасти это, несомнен но, объясняется тем, что планировка внут реннего пространства подземной станции метро и ее габариты определяет не архитек тор, а технолог и конструктор. Но не мень шую роль играет в данном случае и инди видуальность проектировщика. Наиболее сдержанно решена внешняя ар хитектура надземного павильона станции, ко торый возвышается на стилобате с широкой каменной лестницей. Его наружная стена со стороны входа решена по принципу соче тания крупного рисунка металлического кар каса плоскости с большими остекленными поверхностями. По мере направления посе тителя вглубь к подземному вестибюлю вы разительность композиционных; приемов нарастает. Это замечается уже в решении

Первая очередь московского метрополи тена (получила (восторженную) оценку во всем мире. На первой очереди московского метро мы, наряду с безупречным инженер ным! оборудованием трассы и саниТарио техническим оснащением ее отдельных со оружений, наблюдаем совершенное архитек турное освоение конструкций, высокую • культуру использования фактуры и цвета облицовочных материалов, искусство архи тектурного включения света в интерьер, примеры синтеза искусств на основе соче тания архитектуры со скульптурой и живо писью и т. д. Несмотря на этю, закопченная к открытию Чрезвычайного VIII Съезда Советов новая станция московского метрополитена им. Л. М. Кагановича — «Киевская» — представ ляет собой дальнейший шаг вперед. Автор архитектурного проекта и художественный руководитель стройки арх. Д. Н. Чечулин по дошел к решению поставленной задачи с большим творческим увлечением. Несмотря

O Q ^ ^