Строительство Москвы. 1936

За сыпка траншей канаво з а сыпа т е л ем

Опускание труб экскаватором „Копель "

ко и то я самых примитивных фор мах. Среди многих инженеров и техни ков, занятых на строительстве под земного хозяйства, существовало мне ние о невозможности н нерентабель ности механизации земляных работ по .рытью канав. Такой точке зрения в текущем году нанесен решитель ный удар. Трестом «Мосвокстрой» была в з я - та установка на механизацию земля ных работ не только на магистралях, но и іна разводящей .сети. Были при обретены и пущены в экоплоатациго 3 канавокопателя (ширина ковша 80 см) и 1 іканавозасыпатель. И з 3 канавокопателей два были .изготовле ны на Дмитровском и Киевском за водах и один получен из-за границы от фирмы Везер-Хюттэ. Советские канавокопатели оказались в состоянии рыть траншею на глубину в 2— 2,25 м, импортный канавокопатель дазал глубину в 3 м. В процессе ра бот трест «Мосвокстрой» столкнулся с Вопросом о креплении канав, так как во многих грунтах траншея, вы рытая канавокопателем, осыпалась и стоять без .крепления не могла. Практика подсказала два выхода: рытье канав с обрушиванием отко сов вручную и крепление стенок ка навы вслед за проходкой траншеи канавокопателем. Освоив работу канавокопателя на сети при диаметрах труб от 200 до 300 мм, мы стали применять канаво копатели при рытье траншей для

магистралей диаметром 900 мм. На первый взгляд э 'ю затея казалась безнадежной. На самом же деле ка навокопатель шириной в 0,80 м ус пешно выполнял работы по рытью траншей в 1,60 м. Как .мы достигли таких .результа тов? Было решено поставить с обеих сторон канавокопателя по одному ра бочему, которые при помощи длин ных лопат и ломов обрушивали зем лю с каждой стороны ковша на 0,40 м. Грунт .падал кінизу, затем поднимался иа ковшах и, наконец, транспортером выкидывался на бров ку. Здесь не было полной механи зации земляных работ, однако, на личие комбинированной ручной и ме ханизированной разработки дало большой и положительный резуль тат — повысив производительность и выработку каждого землекопа. Кана вокопатель обслуживался только 7— 8 .землекопами, он разрабатывал 200—250 кубосз земли и проходил за смену по сети 100 —1 5 0 погон ных метров, а по магистрали — 60— 80 погонных метров. Огромный эффект дал канавоза сьшатель фирмы «Остин», построен ный по принципу дреглейна. Он ра ботает и на себя и от себя путем смены стрел щита. Работая на себя он оперирует стрелой длиной в 9 м, работая от себя он меняет 9-метро вую отоелу на меньшую длиной а 6 м. Производительность небольшого

по объему и очень подвижного кана возасыпателя 200—300 м 3 в смену. Все канавокопатели являются по своему устройству многоковшевьии экскаваторами. Это не означает, что в отдельных случаях нельзя исполь зовать для подземного хозяйства одноковшезые экскаваторы типа «Ло рейн», «Копель», «Климакс», «Ком сомолец». Трест «Мосвокстрой» при менял эти экскаваторы как в преж ние годы, так и в 1936 году. Одна ко, сезон 1936 года показал нам, что наилучшим механизмом для рытья траншей следует признать ка навокопатель. Что ограничивает дальнейшее раз витие механизации земляных .работ по рытью траншей? Прежде всего, отсутствие перевозочных средств для экскаваторов и канавокопателей. На до прямо сказать, что использовать канавокопатели возможно только тогда, когда можно быстро и дешево их перебрасывать с места на место. Дл я этого нужны треллеры (прицеп ная повозка), а их достать з Моск ве 'буквально нет никакой возмож ности. Треллеры, іна которых пере возятся экскаваторы, необходимо из готовлять грузоподъемностью в 30—- 35 тонн с площадкой в 3—5 м. Во прос о треллерах выходит далеко за пределы треста «Мосвокстрой» и остро затрагивает интересы всех строительных организаций, применя ющих экскаваторы. Поактит"» применения канавокопа телей в 1936 году привела к необ

Краснопре сненская водопроводная станция . Бе тонные работы на р е з е р в у а р е чистой воды

О ' 7

Траншея на Перовском пр о е з д е

^ '