Строительство Москвы. 1936

разобщение в этой зоне трех основных диамет ров и избежание их пересечения в одной точке. Разработана плакировка Китай-города с ре конструкцией Красной площади, расширяемой вдвое за счет сноса здания Гума. На площади против кремлевской стены проектируются но вые обширные трибуны. Исторический музей и бывший храм Василия Блаженного сохраняют ся. З а трибунами на месте существующего квартала, между проездом Блюхера и Ветош ным переулком, разбивается новая площадь для движения демонстрантов и разгрузки Красной площади. По линии проезда Блюхера площадь застраи вается монументальными зданиями правитель ственных учреждений. По другую сторону пло щади, на месте Зарядья , воздвигается большое здание Народного комиссариата тяжелой про мышленности, оформляемое арками, раскрыва ющими вид на Москву-реку. Композиция Ки тай-города увязывается с грандиозным домом н к т п . С проблемой центра связано архитектуряо планировочкое решение площадей: Свердлова, Дзержинского, Ногина, пл. Революции, Арбат ской и др. Планировка каждой площади, ее конфигурация и оформление, отвечая функци ональным требованиям', стремится архитектур ными средствами выявить тематику площади и сочетать решение с ансамблем центра. Тщательно прорабатывалась проблема рас крытия перспектив на наиболее значительные сооружения, расширяющих в то> же время зри тельное восприятие городского пространства. Особое внимание в этом отношении уделено крупнейшему сооружению столицы — Дворцу Советов. С площади Дзержинского, как бы продол жая улицу Кирова, раскрывается перспектива в направлении Красной площади — на мавзолей Ленина и поверх Кремля на грандиозный Дво рец Советов. С противоположной стороны на Дворец Советов направлены основные магист рали новой Юго-западной территории. Исключительный интерес и вместе с тем ред кую по трудности проблему представляет реше ние основной водной магистрали города — на бережных Москва-реки, превращаемых, по идее т. Сталина, в лучшую магистраль города и за страиваемых жилыми и общественными соору жениями. По своей протяженности, по разнообразию рельефа омываемых ею территорий, по характе ру использования отдельных отрезков ее бере гов и по открывающимся перспективам эта ма гистраль располагает исключительными воз можностями. Изгибы реки, расположенные по ее берегам парки: Фили-Кунцевский, Цент ральный парк на Ленинских горах, Ногатин ский, парк «Ленино», ряд исключительных со оружений, как Кремль, Дворец труда с пер спективами, открывающимися на всем протяже нии реки на Дворец Советов, создают все пред посылки для архитектурного построения едино го ансамбля, объединяемого лентой реки. Перед проектировщиком встали серьезные вопросы: как произвести застройку набережных жилыми корпусами, чтобы не отрезать город от реки и не стеснить естественного простора, как

наилучшим способом использовать изгибы ре ки для сменяющих одна другую панорам, как связать все разнообразие застройки парков и воды в единый полнозвучный ансамбль на всем протяжении реки. Высота и протяженность сооружений, харак тер постройки прилегающих кварталов, органи зация предмостных площадей и самих мостов, архитектура жилых и общественных сооруже ний, — таковы вопросы, стоявшие перед архи тектором при решении этой задачи. Проектировщики использовали при этом осо бенности реки, расположенные по ее берегам зеленые массивы и крупные архитектурные пло щади. Архитектура одного 1 берега композици онно увязывается с другим. Спокойный фронт домов, приближенных к реке подчеркивается высокими объемами, рас положенными на втором плане. Общественные сооружения чередуются с комплексами жилых домов, украшенных лоджиями. Застройка сме няется архитектурно-оформленными открытыми пространствами—'парками, украшенными скульп турой и фонтанами. Набережные решаются широкой проезжей частью и хорошими тротуарами. В отдельных местах создаются 1 двухярусные проезды с озеле ненными подпорными стенами и лестницами. Открытые пространства, выходящие на реку, оформляются цветниками и фонтанами. Такое решение не стесняет простора реки, раскрывает • ее для прилегающих кварталов и раскрывает перспективы как на интересные сооружения города, так и обратно, со стороны города, на водную поверхность реки: Планировка и объемная композиция кварта лов решается также единым ансамблем. Зна чительными архитектурными акцентами этой магистрали являются на северо-западе, у пере сечения с Ленинградским шоссе, комплекс Се верного порта и на юго-востоке — в месте пе ресечения реки с магистралью завода им. Ста лина — комплекс Южного порта. Вокруг пе ресечений завязываются архитектурные узлы, характеризующие въезд и выезд из столицы. Удачное сочетание огромного; зеркала Хим кинского водохранилища с расположенным на его берегу парком и комплексом новой жилой застройки, маяк и водный вокзал использованы для построения выразительного архитектурного ансамбля — въезда в столицу. Это подчерки вается постановкой двух башен у моста. В про тивоположном конце магистрали хорошо стро ится другой ансамбль, отвечающий первому — это въезд с Юго-запада. Основным элементом этого построения служит река, достигающая здесь 600 метров ширины, и перекинутый че рез нее громадный мост. Схема основных магистралей города пред ставляет пересечение трех диаметров, проходя щих: с северо-востока на юго-запад, с северо запада на юго-восток и с севера на юг. Магистраль Северный порт—• завод им. Ста лина, начинаясь богатым архитектурным комп лексом у Северного порта, пересекает город на протяжении 27 км, проходя по 10 районам, и включает в себя ряд интересных звеньев, ши рокое озелененное авеню Ленинградского шоссе