Строительство Москвы. 1936

ний, наиболее полно выражающихся при Подхо де к Измайловскому парку. Комсомольская площадь решается, как «си стема двух площадей одна—прямоугольной фор мы, с расширением существующих границ з а счет выводимого в будущем Октябрьского вок зала, другая образуется перед Казанским вок залом, включая Каланчевскую ул. и Южный проезд. Архитектурное решение площади под чинено оси Кировской магистрали. Площадь (Сокольнического (круга расширяется, как центральная площадь Сокольнического района, іс размещением На ней центральных административно-общественных и культурных зданий района. Красн'авор'отская площадь решена (в форме целостного архитектурного ансамбля. Сущест вующий рельеф позволил придать площади круглую форму с перекрытием Кировского про езда аркой. I Диаметр Ленинградского шоссе — завод им. Сталина является наибольшей но протяженно сти магистралью (города, пересекающей город с северо-запада — на юго-восток. Общее про тяжение диаметра — 27 ікм. Проходя через 10 районов города, магистраль представляет собой важнейшую транспортную артерию, связываю щую эти районы й имеющую на Іовоих полюсах крупнейшие промышленные и транспортные предприятия: на севере—.Химкинский порт ка нала Волга-Моісква и на юге—крупнейшую зону с Южным пор'том.

Проект реконструкции Озерковской набережной. Перспектива Архитектурно-планировочная мастерская № 3

нителыной разгрузочной улицей Крюноткиноко Пироговскую магистраль. Оба луча, как уже было оказано (выше, выхо дят в Лужники и мостами — эстакадами через Москва-реку — на Ленинские горы, в новый Юго-западный район: Оси этик магистралей имеют направление на Дворец Советов.. Между лучами образуется нечто вроде клина, сужи вающегося к площади Дворца Советов, где оба луча сливаются Ів единую магистраль. Этот клин, в настоящее (время хаотически (застроен ный жилыми и промышленными зданиями, в далекой перспективе предполагается разрядить от существующей застройки, превратив его в богато оформленную парковую часть обеих ма гистралей, с отдельно стоящими в. (зелени мо нументальными зданиями правительственных учреждений и общественных организаций. Кировская магистраль, (являющаяся как бы продолжением Центрального проспекта и со ставляющая с ним. единый диаметр, начинает ся от площади Дзержинского общей улицей и близь улицы Мархлевского раздваивается на Кировскую ул., сохраняемую в прежних габа ритах, и Ново-Кировскую магистраль, проби ваемую параллельно существующей улице им. Кирова. Обе магистрали вливаются на Комсо мольскую площадь и далее через Сокольники, Стромынку, Черкизово до Измайлово' идут еди ной широкой магистралью, застроенной преиму щественно жилыми зданиями большой этажно сти. Общее протяжение ее около 9 км. В основу застройки (Кировской магистрали на всем ее протяжении положен принцип постепен ного перехода от фронтальной застройки маги страли к системе отступов, карманов и углубле

Проект реконструкции набережной у Кожухово . Перспектива

В южной части магистраль доходит до Івяоівь проектируемой Кожуховской площади; и даль ше делится на два направления: одно Идет' че рез Кожухово (и Москва-реку :в. Юго-западный район и другое—подводит магистраль к заводу им. Сталина. Крупнейшими композиционными: узлами ма гистрали являются городские площади, распо ложенные на ней и Химкинское (водохранили ще, протяжением около 5 км. ів северо-западной части магистрали. I Северный псірт, с огромным зеркалом Хим кинского водохранилища, набережными, приле гающими парками и совершенно (свободной для застройки территорией, позволяет (создать на этом участке (богатейший архитектурный ан самбль и превратить его ів одно и з самых кра сивых мест социалистической столицы. Здесь

Проект реконструкции стрелки водопроводного канала. (Островка). Перспектива