Строительство Москвы. 1936

Планировка тесно сочеталась с транспортными задачами города, которые на целом ряде участ ков и, в особенности, в центре города являлись доминирующими. При радиально-кольцевой схе ме построения города и (сходящихся пучком к центру радиальных магистралях должно быть предусмотрено все, чтобы избежать закупорки центра и всесторонне обеспечить его разгрузку от движения. Эта разгрузка достигается обход ным центральным полукольцом, создающимся путем расширения до 35 метров существующих уличек: им. Огарева, проезда Художественного театра, Кузнецкого моста и др., планировка ко торых окончательно уточнена при .решении цен тра города и созданием широкого проспекта к Дворцу Советов и к площади Ногина, прини мающего потоки движения в обход Китай-,горо да. Пересечение трех диаметров, геометрически сходящихся в районе Китай-города, по возмож ности разобщено. Так , магистрали Север-юг по линии Рождественки дан выход по расши ренному Кузнецкому полукольцу на пл. Дзер жинского и далее на нл. Ногина и вместе с тем — по прямому направлению через Китай город, но путем заключения этого отрезка маги страли, пользуясь благоприятным рельефом, в тоннель под Китай-городом. В связи с новой конфигурацией города и при резкой нового Юго-западного района, по терри тории я населению равного- большому городу, центр Москвы значительно расширяется в. сто рону от Китай-города к Дворцу Советов и далее по новому проспекту к Аужніикам. Разработанное архитектурно-планировочное ре шение центра города целиком исходит из уста новок генерального плана реконструкции! Моск вы. Китай-город коренным образом преобразует ся. Красная площадь расширяется вдвое за счет сноса здания ГУ-М'а. Расширенную площадь оформляют парные монументальные трибуны, расположенные против кремлевской стены. В середине их по оси мавзолея Ленива запроекти рована широкая аллея, прорезающая весь Ки гай-город и выходящая на ось Ново-Кировской магистрали. Если смотреть на эту аллею со стороны Кировской магистрали, то открывается перспектива на мавзолей Ленина, Кремль и си луэт Дворца Советов, который вследствие своей высоты, будет виден в перспективе аллеи. Та - ким образом, помимо своего транспортного зна чения, как широкого подхода к Красной плюща до эта аллея имеет еще большое архитектурное значение, раскрывая перспективу на самые заме чательные памятники И сооружения (столицы. Исторический музей и бывший храм Василия блаженного (сохраняются в плане площади, слу ха ее естественными границами и придавая пло щади четкую форму. Рядом іс ними -в. угловых іастях (расширенной площади, рядом с новыми сіноівіными трибунами, запроектированы меньшие рнбунъг. Сзади основных трибун- на месте су ществующего квартала, между проездом Блюхе а и .Ветошным переулкам, разбивается разігру очная площадь, позволяющая регулировать асоовы-е людские потоки демонстрантов во- вре я революционных праздников, и разгружаю щая -от движения Красную площадь в обычные ни. Фронт этой площади, -обращенный к Крем о, п-о линии проезда Блюхера, застраивается оінументальными зданиями правительственных

о учреждении с единым архитектурным оформле нием. С другой стороны разгрузочной площади высится монументальное здание -Нарком-тяжпро ма в Зарядье . Против него, между улицей 25 Октября и площадью им. Свердлова, намечено сооружение здания бль-шого кино-театра, по обеим сторонам которого устраиваются широкие проходы — лестницы, соединяющие расширенную Красную площадь с площадью им. Свердлова. Улица им. Куйбышева сохраняется, ввиду за стройки ее опорными зданиями, в прежних га баритах. Улица им. 25 Октября несколько рас ширяется. Площадь им. Дзержинского трактует ся (как мощный транспортный узел. -Площадь расширяется в сторону Политехнического музея путем сноса квартала перед ним. На месте Лубянского пассажа -сооружается крупное общественное здание. Такое же здание сооружается рядом с зданием Наркомвнудела ею стороны Кировской магистрали. Площадь им. Свердлова запроектирована в прежних габаритах и оформляется новыми зда ниями, большим киін-о-театроім, -расположенным против Большого Академического театра и зда нием го-стиіницы Моссовета, выходящим одним ид своих фасадов на площадь. Остальные суще ствующие здания сохраняются на площади 1 , с соответствующей их архитектурной обработкой. В тр-а-нспортном отношении площадь им. Свердлов-a -получает две новые разгрузочные ма гистрали. С одной стороны запроектирована пробивка інов-ой улицы между Китайгородской стекой и гостиницей «Метрополь» на соединение с площадью Дзержинского и с другой, парал лельно Петровке, пробивается у Большого Ака демического театра новый проезд для односто роннего движения. Эти две транспортные артерии значительно упрощают график движения іи дают лучшее ар хитектурное решение площади. Кроме того пробивка улицы (за гостиницей «Метрополь» доводит до логического конца соз дание Центрального проспекта, проходящего чер-ез центр города ввиде парных магистралей, с расположенными между ними зданиями Поли технического музея, (гостиницы Моссовета и в перспективе здания гостиницы «Метрополь». Если в настоящее время композиционным центром Москвы является исторически 'сложив шийся ансамбль Кремля, то іп-ри новой конфи гурации города и осуществлении строительства Дворца Советов-, іцешгр композиционно пере мещается к этому [величайшему памятнику эпо хи социализма, увенченному (гигантской статуей Ленина. Архитектурно весь центральный район решен в едином, волевом, строго- выдержанном ансамбле размещения и оформления отдельных зданий и всей системы общественных кварталов. В этом направлении запроектировано- ©бъемно компаа'ициоиное решение центра города. Центральный проспект, (подходя к площади Дворца. Советов, по проекту разветвляется на два луча, из -которых один пробивается сквозь жилые кварталы, с частичным использованием существующих улиц (в направлении Хамоннп ческого плаца И является собственно продолже нием проспекта Дворца Советов. Другой луч, частично пробивается через застройку, соединя ется с Уоачевоким направлением, имея до-пол-