Строительство Москвы. 1936

располагаются пассажирская іи грузовая При стани, водные стадионы «Динамо», Наркомвода и московских профсоюзов. Другая сторона Ленинградского шоссе за страивается по всему фронту жилыми здания ми большой этажности. і Площадь Белорусско-Балтийского вокзала ре шена в форме трапеции с реконструированным зданием вокзала с одной стороны и новыми; об щественными зданиями с другой. Площадь им. Маяковского значительно рас ширяется до выхода Брестской Улицы, сохра няя существующую форму и застраивается но выми зданиями Межрабпома и театра им. Мей ерхольда. Площадь Пушкина, расположенная іна изги бе Бульварного кольца, решается ввиде цросто

Вид на речной вокзал. Перспектива

минской, 'Серпуховской заставы) и реконструк ция мелких косоугольных кварталов с укруп нением их до размеров, определенных поста новлением ЦК ВШ( ' б ) и С Н К СССР. Имеющиеся в северной части магистрали от дельные разобщенные зеленые площадки по проекту включены в новый (мощный зеленый клин Ьбщим размером в 150 га, подводящий зелень от Останкино к самому центру города. Застройка и архитектурное оформление ма гистрали в северной половине запроектированы с учетом наличия нового зеленого' массива. На этих участках, наряду с сравнительно' невысокой 7—8-этажной застройкой, запроектированы крупные архитектурные объемы, оживляющие общий силуэт магистрали. Окруженные доста точным простором, доступные со втех сторон; воздействию воздуха и света, эти отдельно- воз вышающиеся архитектурные сооружения впол не целесообразны и; с точки зрения городской санитарии. Для разгрузки движения в центре города, магистраль, проходя по Рождественке и Пушечной улице, углубляется в тоннель, пе ресекая под землей Китай-город. 'Выход тон неля намечен у бывшего храма Василия Бла женного по бон Нового Москворецкого моста, Далее магистраль по расширенной части; Орды нок выходит ніа Добрынинскую площадь иі по Люсиновской и Тульским улицам на Серпухов ское шоссе. Проектируемые к реконструкции набережные Москва-реки превращаются в главнейшую ма гистраль города с широкими проездами и хоро шо архитектурно-оформленной жилой застрой кой -, На вісем своем протяжении (Фили-Кожухоіво) набережные представляют собой ряд участков, |>;азличных как в Отношении рельефа местно сти, так и по характеру существующей застрой ки. . ;

Проект реконструкции Причальной набе - режной у ' канала . Перспектива

го перекрестка-площади и застраивается архи тектурно хорошо оформленными зданиями. Ста рые здания Страстного монастыря сносятся, равна как и квартал, расположенный между біулываром |И Бромной 'уЛицей, открывая тем самым выход зелени бульваров прямо іна пло щадь. Отрезок улицы им. Горького расширяется от площади им. Маяковского /до Охотного ряда. От площади им. Маяковского до Советской пло щади расширение улицы производится до. 40 метров за ісчет правой стороны, . ta далее на участке до ул. Огарева до 50 метров за счет обеих сторон. На участке от ул. Огарева до Охотного ряда, при выходе в центр города к го стинице Моссовета, улица будет иметь 53—59 меггрюз. Эта разница в ширине улицы ініаі от дельных отрезках скрадывается благодаря из лому улицы у Іздамиія Почтамта. Площадь Ногина значительно расширяется и для разгрузки напряженной по движению Со лянки пробивается парная ей магистраль по дворовой части здания Дворца Труда. Таганская площадь расширяется за счет сноса старых торговых и складских зданий, располо женных на площади ,и ей придается треугольная форма. Диаметр север-юіг пересекает Москву, соеди няя Останкинский парк на севере с Серпухов ским шоссе на юге. Общее протяжение маги страли около 15 км. Окончательно 'спланиро ванная магистраль представляет собой прямую широкую улиіцу, заменяющую ряд старых, кри вых московских улиц с частыми пересечения ми и тупиковыми коленчатыми переулками. На магистрали запроектирована перепланировка су ществующих площадей (пл. Коммуны, Добры

Проект реконструкции Дербеневской набе режной . Перспектива