Строительство Москвы. 1936

Таким образом, капитальные затраты в рей ной флот в 20 раз превышают вложения в под вижной ж.-д, состав. Отражая особенности географического распо ложения Филинского карьера и неблагоприят ный характер его транспортных связей с Мо сковской областью (рис. № 4) , наш анализ дает основание признать неиелесооб разным рас ширение добычи в Филинках гипсового камня до масштабов, намечающихся для Сталиногорс ка и необходимых для строительства столицы и Московской области. Но кроме этой денежной выгоды, Сталино горский гипсовый рудник и находящийся рядом с ним алебастровый завод будут представлять непрерывно действующие и не зависящие от вре мени года и случайностей водного транспорта предприятия, гарантирующие бесперебойное снабжение Москвы и Московской области але бастром и формовочным гипсом. В настоящей статье мы не останавливаемся на организации производства гипсолитовых изде лий. Ряд соображений заставляет считать целе сообразным размещение гипсолитовых предпри ятий на потребительской базе; поэтому в пер вую очередь необходимо строительство крупного завода этих изделий под Москвой для снабже ния столицы, а затем — в составе Сталишогор ского гипоово-алебастрового комбината для про - мышленного и жилищного строительства в Под московном бассейне,

Следует отметить, что происшедший с 1 ап реля с. г. пересмотр железнодорожных тарифов значительно изменил положение со стоимостью перевозок в пользу штукатурного алебастра и формовочного гипса. В нижеследующей таблице дается сравнение условий транспорта и капита ловложений в подвижной ж.-д. состав и речной флот, необходимые для перевозки 530 тыс. тонн алебастра из Сталиногорското района и соот ветствующих им 670 тыс. тонн гипсового камня из Филинок. Местом прибытия этих грузов ус ловно принимается Москва, хотя Сталиногор бкий гапсово-алебастровый комбинат может не посредственно направлять готовый продукт в районы Московской области, что дает ему'осо бые преимущества перед Филинским карьерам. Сталиногорский Филиге.чий комбинат карьер 1. Рас с тояние до Москвы. 210 км 893 км 2. Период перево з ок . . Круглый год 200 дней в году '3, Оборачива емо с ть маршрутного состава. 1 сутки 25 суток 4. Грузоподъемность маршрута . . . 1. 500 тонн 2.000 тонн 5. Количество перевозоч ных средств . . . . Паровоз «ФД » Буксиров по 2 шт. 2 5 0 инд с — Вагонов б , г по 46 шт. 50 тонн — Баржей по 40 шт. 1.000 тонн — 120 шт. 6. Капитальные затраты. Паровозы— Буксиоы 600 . 000 р. 20.700.000 р. Вагоны— Баржи 7 0.П00 р. 6.000 001 р. 1.320.000 р. 26 . 700 . 0j0 р.

С. О. СЛАДКОВ

За строжайшую проектно-сметную дисциплину Наличие технического проекта строительства и твердой сметы — обязательные условия пра вильной постановки строительного дела. Отмечая это, постановление ОНК СССР и ЦК ВКП(б) от 11 февраля с. г указывает: «... во многих случаях составляются рездутые сметы, нарушаю щие установленные нормы и расценки и допу скающие всякие излишества, а иногда и техни чески-безграмотное упрощенчество». И дальше: «Должен быть установлен твердый порядок составления проектов и смет, обеспечивающий их высокое качество, и прекращены дезоргани зующие строительство частые изменения проек тов и смет». Предъявленная МХ А Т имени Горького смета на дополнительные работы, связанные с надстройкой этажа во владении № 22 по ул. Кирова, на сумму 146.375 тыс. рублей, пред ставляла собою буквально следующие 4 пара графа: 1. Отштукатурить и отделать фа сады по ул. Кирова и Банков ской, с обтеской кирпича и вы ступов и покраской . . . . 2 165 35 7 5 7 7 5 — 2. Переоборудовать 1-й этаж, со гласно требования Проектиро вочного отдела Моссовета . . — 50 000 3. Произвести по скончании над стройки ремонт квартир 3-го э тажа 7 800 5 6 0 0 -

Практика первой четверти текущего года сви детельствует о неблагополучии в этом вопросе. Недопустимое отношение к составлению и проверке смет, как и к утверждению их, может быть подтверждено множеством фактов. Так, сметы на строительство жилсто дома Аэрофло та по Ленинградскому шоссе в результате пере смотра сокращены на 100 тыс. рублей. Из сметы на строительство жилого дома газе ты «Известия ЦИК СССР и ВЦИК» при пере смотре было изъято работ на сумму около - 5 7 тыс. рублей.-

4. Произвести ремонт лестничных клеток 1-го, 2-го и 3-го э т а ж е й .

5 3 000 15 000—

И 146 3 7 5 - Совершенно непостижимо, каким образом итоговая цифра (146 . 375 руб.) этой, с позволе ния сказать, «сметы» превратилась в 178.850 рублей, как это было указано в титульном ли сте сметы. Внешний вид многих смет крайне неопрятен: они не сброшированы, пестрят вставками, вкла дными листами, имеют много помарок и т. п.