Строительство Москвы. 1935

; LlPi i)

Станция „Кировская". Надземный вестибюль. Автор проекта арх. Колли и Заммер. 6-я проектная мастерская Моссовета. Начальник строительства А. Танкелевич. и плоскими кругами. Интересно продумана с ар хитектурной точки зрения система освещения зала. Наряду с различными формами люстр здесь обращает на себя внимание их особая группировка, устройство колонн со светящими ся капителями и др. „Комсомольская" Одно из самых сильных впечатлений оставляет архитектура станции «Комсомольская». Правда, как и на других станциях, здесь неравноценны внутренняя архитектура станции и внешняя архитектура надземных вестибюлей. Находящийся ІВ Казанском вокзале вход в нижний вестибюль станции «Комсомольская» не оставляет сильного архитектурного впечатле ния. Значительно выше по архитектуре второй павильон, сооруженный между Северным и Ок тябрьским вокзалами. Здание северного павильона решено в виде монументального, рассчитанного на восприятие с разных точек, объема, покоящегося на невы соком стилобате. Почти кубический объем обо гащен двумя 'мощными боковыми портиками с монументально трактованными четырехгранными мраморными колоннами. Активно развита вен

чающая часть павильона. Здание завершается многофигурной скульптурой поверх парапета. Ведущий к самой станции переход обработан композиционными приемами, характерными для ряда станций. Горизонтальные перекрытия пере хода членятся большими кессонами. На д глав ным входом дан антаблемент с консолями и т. п. Первый нижний вестибюль оставляет несколько неудовлетворенным, из-за недостаточной высоты колонн. Высота колонн в 4 Ѵ 2 —4 3 / 4 модуля, да же (при небольшой абсолютной величине попе речника такое впечатление оставляет всегда. Кроме того, при подобной хар(аіктеристике ко лонны, как-то не совсем логичной кажется, в данном случае ее подчеркнуто декоративная ка питель. Второй нижний вестибюль много инте реснее. Большие прямоугольные кессоны (ис пользованы ребристые перекрытия) эффектно оживляются люстрами. Основное композиционное звено всего соору жения — это грандиозный зал самой станции с двумя параллельными галлереями. При передви жении по этим галлереям и перрону потоков пассажиров по разным направлениям, они будут создавать необычайно динамические и разнооб разные перспективы. Грандиозный масштаб за ла по всем трем координатам, обработка его

26