Строительство Москвы. 1935

Дальнейшие возможности усиления интен сивности движения по направлению Калужская застава — Октябрьская площадь, являются сравнительно ограниченными, так как даже су ществующие маршруты не в полной мере обслу живают потребности населения района. Направление вдоль Бережковской набережной обладает еще более ограниченной пропускной способностью из-за того, что на участке от Бородинского моста до конечной петли у дер. Потылиха имеется один путь с разъездами. Указанное обстоятельство делает существующую пропускную способность этого направления в 11,7 поездов в час близкой к исчерпанию.

Автобусные маршруты, проходящие вблизи района застройки совпадают в основном с на правлением трамвая по Калужской улице, и об служивают они район также совершенно недо статочно. При предполагаемом количестве населения в застройке 1-й очереди на 1936 г., обеспечиваю щем расселение 42 . 000 человек спрос на транс портные средства определится количеством тру довых поездок в максимальные утренние часы т. е. 4 2 . 0 0 0X0 , 7=2 9 . 0 0 0 пассажиров, а прини мая поправку .на рабочих и служащих, места ра боты которых будут связаны с новым районом

Планировка Юго-Западной тер ритории Москвы. Проект 3-й проектной мастерской Моссо вета. Арх. Душвчн.

Схема планировки первой очереди.

Переход Москва-р ѳ яя.