Строительство Москвы. 1935

на («пестрый, «ситцевый», «птичий глаз», «чу гунный» и т. п.) безусловно заслуживают ско рейшей их разработки в промышленном мас штабе. Шопоровское, ретькинекое, каменское и. зуб цовское месторождения Ржевского -района наи более красивых подмосковных міраморов>( свет лосиреневый, нежно-желтый, «ситцево»-белый) к сожалению неясны еще в отношении возмож ной мощности и условий разработки. При этом их камень невысокой погодоустойчивости и не высоких механических показателей. Оін требует обязательного флюатирования. Целесообразно, не разбивая средства, сосре доточить их в первую очередь в трех районах: игнатьевском (Коломна), алексинском и шопо ровском или ретькинском (Ржев), организовав в первых двух -мощную механизированную и комплексную (с утилизацией крошки, пыли, де коративной извести, бута и щебня) разработку декоративных пород, подлежащих обязательно му флюатированию. В случае разработки и зуб цовского месторождения, необходимо его объе динить с добычей близлежащего .месторождения (6 км ниже Зубцова на Волге) высокого по от делочным качествам белого кварцевого песка (для цветных и качественных штукатурок).

Приведенные цифры показывают, во-первых, осуществимость значительного удешевления (вдвое-втрое) производства московских мрамо ров типа протопоповского камня; во-вторых, це лесообразность всемерного укрупнения карьеров, учитывая, что переход от I варианта (5 000 м ') мощности карьера ко II варианту (25.000 м ') сопровождается удешевлением блока в карьере с 65 р/м 3 до 40 р/м 3 (т. е. почти на 40°/о) при незначительном росте капиталовложений с 400 тыс. руб. до 660 тыс. руб. и удешевлением готовой облицовки с 92 р/м 2 до 77 р/м" (т. е. свыше 15%). Заслуживающим внимания является также гололобовское ' месторождение (дер. Дубенки) протопоповского камня. Однако, малый съем и прочие удобства разработки этого месторожде ния поглощаются отсутствием водного пути и необходимостью укладки ж.-д. ветки на 5—6 км. Калычевское месторождение по условиям раз работки существенно уступает Игнатьевскому, занимая в этом отношении среднее место меж ду наиболее трудным Протопоповским и более благоприятным Игнатьевским. Что касается алексино-таруссхого района, то он выдвигается Институтом минерального сырья в качестве лучшего и наиболее мощного подмо сковного месторождения. Мраморы этого райо

е с я ц

з

M о с к в О До сих пор архитектурное проек тирование станций метрополитена велось двумя центрами—Архитектур ным отделом Метропроекта и Отделом надземных сооружений. В настоящее время вся эта работа объединена в одной Архитектурно - проектировочной мастерской. Мастерская имеет 40 сот рудников. Однако, для развертывания полноценной архитектурной работы этих сил недостаточно и в ближайшее время будет приглашен ряд авторов, главным образом, из ленинградских архитекторов. Сейчас мастерская работает над проектами трех станций (Садово-Три умфальная пл., Балтийско-Белорусский вокзал и стадион „Динамо"). Ведется также работа над проектом моста от Смоленской наб. к Киевскому вокзалу. ф Группа Юго-западной территории Отдела планировки с 15 августа пере ключена на работу по планировке юго-западного района. Проект плани ровки будет закончен к 1 января. В

м

а

а

• Площадь Ржевского вокзала (6 тыс. кв. метров) будет асфальти роваться в III квартале 1935 г. О Началась реконструкция Яро славского шоссе. Шоссе асфальти руется. Вдоль него строятся 13 жилых корпусов Наркомтяжпрома, размером от 5 до 8 этажей. В 1935 г. будут закончены 6 корпусов и 7 — подве дены под крышу. • Приступлено к архитектурному оформлению въезда на Самотечную площадь. Здесь будет разбит фонтан, поставлены скульптурные группы. • На очереди — начало реконст рукции Сретенских ворот. Предпола гается сломать церковь на углу Сре тенки и снести дома по Сретенке № 5 и 7, мешающие уличному дви жению. • Начинаются работы на строи тельстве Всесоюзной сельскохозяй ственной выставки. На очереди — прокладка под'ездных п ѵ тей, асфаль тирование дорог, постройка мостов.

настоящее время ведутся подготови тельные работы—топографическая съмка местности, аэрофото—съемка района, исследования геологических и гидрологических условий и т. д. Разрабатывается проект планировки участка 1-ой очереди. • Об'ем строительства Фрунзен ского рай строй треста в 1936 г. за проектирован в 25 млн. рублей. ф Строительство школ —основная работа Фрунзенского райстройтреста в 1936 г. Будет построено 17 школ. Участки под школы уже отведены. • Реконструируется 1-я Мещан ская улица. Проезжая часть улицы расширяется почти в два раза. Трам вайное движение переносится на 2-ю Мещанскую. Перекладываются под земные сооружения. Реконструируется уличное освещение. На 1 Мещанской будет создана новая культурная авто магистраль.